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精选热点资讯|报废车行业的春天来了？，告别“论斤卖”

四川日报
精选热点资讯|报废车行业的春天来了？，告别“论斤卖”
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精选热点资讯|报废车行业的春天来了？，告别“论斤卖”
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9月9日 ， 绵阳卓龙金属回收有限公司拆解车间 ， 工人正在逐一拆解报废汽车 。
《报废机动车回收管理办法实施细则》有两大焦点备受关注：
一是取消了报废机动车回收拆解企业的总量控制 ，
二是允许“五大总成”交易利用 。 这让不少人看到了巨大的市场空间 。
9月1日下午两点 ， 一场由省商务厅主办、原定500人参加的线上培训会 ， 最终硬生生地挤进了2500人 。
当天 ， 商务部等7部门联合制定发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》(以下简称《实施细则》)正式实施 ， 其中有两大焦点备受关注：一是取消了报废机动车回收拆解企业的总量控制 ， 二是允许“五大总成”交易利用 。 这让不少人看到了一个巨大的市场空间 。
培训会的主讲人 ， 是四川省报废机动车回收拆解行业协会秘书长鲁胜 。 为了让公众了解 ， 他准备了长达45页的解读报告 。
【现象】政策“变脸” ， 或将带来千亿级市场
一个半月之前 ， 省商务厅市场体系建设处负责人冉勇明已在筹备新政出台的工作 。 真正实施的第一天 ， 各种咨询电话还是让他感到有点“招架不住” 。
新规牵扯到各方利益 。 2001年国务院出台《报废汽车回收管理办法》 ， 既限制了入市的企业数量 ， 又明确报废车“五大总成”零部件只能作为废钢铁交给冶金企业“回炉” ， 不允许再次进入市场交易 。
这一成规被打破 。 2019年6月 ， 新版《报废机动车回收管理办法》规定 ， 拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的 ， 可按国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用 。 同时 ， 回收企业可按照“先照后证”的要求 ， 依法取得营业执照后 ， 再申请获取回收资质 。 此次《实施细则》的启动实施 ， 则是对新版规定进一步细化落实 。
“新规实现了由‘前置变后置’ ， 完全放开、允许‘五大总成’交易利用 ， 部门职责分工更明确等三大突破 ， 这些变化都将加速促进行业向着市场化、专业化、集约化方向发展 。 ”冉勇明分析说 。
我省目前有报废机动车回收拆解企业40家 ， 2019年报废汽车回收量较上年增长27.79% ， 位居全国第三位 。
过去按照废旧金属计价淘汰老旧机动车 ， “论斤卖”导致了报废机动车回收价格偏低 ， 车主向资质企业交售报废车的意愿低 。 报废机动车“五大总成”可以回收再利用 ， 报废车的回收价格有望提升 ， 从而推动更多报废车进入正规渠道进行报废 。
据相关机构测算 ， 目前我国汽车拆解市场规模为66亿元/年 ， 未来有望达1100亿元/年 。 其中 ， “五大总成”拥有700亿元市场规模 ， 成长空间巨大 。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示 ， 汽车报废价格将合理回升 ， 消费者将更乐于报废机动车 ， 实现拆车件资源有效利用 ， “随着相关企业和网点增多 ， 汽车回收拆解有望成为千亿级市场 。 ”
【调查】这边积极入市 ， 那边却喊“吃不饱”
报废机动车市场究竟有多大？到底有多少利润可以赚？采访人员实地走访省内多家企业一探究竟 。
9月9日上午 ， 位于绵阳经济技术开发区的绵阳卓龙金属回收有限公司门前 ， 一辆待报废的富康汽车刚刚被收运回来 ， 它即将经历一个完整且不太复杂的报废过程：称重-合法性审查-车辆确认回收并交付车主残值费-登录公安相关系统办理下户手续-拆解 。
该公司拆解车间内 ， 数辆报废汽车正在经历拆解过程 。 只见几名工人利索地取出电池和各种废油液等危险废物后 ， 对汽车按照不同材质、规格分别进行拆解存储 。 轻薄料 ， 被打包成一个个正方形的包块；电线线束 ， 被剥剪掉与之连接的电子电器接插件后分拣成铜线、铝线和电器类废料；“五大总成”零部件分类拆除 。 这些不同材质的零部件、废料 ， 将以不同回收价格被当做再生资源原料卖出去 。


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