国产车|上市时间不长，给国产车带来“致命打击”，口碑好，无明显缺点
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【长安汽车CS系列SUV】最尴尬的选项是哪台？也许最客观的答案就是CS55Plus ， 因为这台车的两代发动机差异很大 ， 新款的推出全盘否定了老款的品质 ， 同时也给UNI-T以及科尚同级选项以“致命打击” 。 简而言之为「55Plus」又是一台会产生手足之争的换代车 ， 长安汽车“多生孩子好打架”的战术已经出现“多子夺嫡”的尴尬局面 ， 下面来看一看两代车的特点吧 。
在售款CS55Plus的业内评价相当之低 ， 原因在于发动机装备的是「JL473ZQCD-1.5T」 。 这台机器采用的正是进气歧管位置的多点电喷 ， 也叫做“气道喷油”；歧管的直径是非常小的 ， 喷油嘴位于这一位置无法以高压力喷油 ， 否则燃油会飞溅到管壁导致混合油气空燃比失调 。 然而低压喷油又会降低混合油气的蒸发性能与燃烧效率 ， 说白了就是在设定时间内不能充分发挥能量 ， 同样排量的发动机扭矩总会很低；而扭矩大小是决定功率强弱的基础 ， 所以115kw/225N·m的动力储备无法为这台车带来理想性能 ， 同时油耗也会偏高一些 。
这一版本的CS55匹配的自动变速箱为「爱信6AT手自一体」 ， 很多不够懂车的用户认为这是亮点 ， 殊不知这只会让这台SUV的综合表现更差 。 因其特点为传动效率低且换挡速度不够快 ， 结果会造成本就偏弱的扭矩再次降低 ， 同时换挡感受也没有想象中的平顺 。 所以2020款55Plus的加速感受平庸 ， 想要顺畅的加速与超车就要拉高转速 ， 然而这种操作会让油耗升高 。 （平均值10L/100km左右不符合其＜1.5吨的整备质量标准）
CS55Plus已经提前推出了换代版 ， 发动机换装为「JL473ZQ2-1.5T」 。 作为相同排量的发动机 ， 这台机器通过喷油嘴布局于燃烧室 ， 以足够高的压力将汽油更理想的雾化；通过蒸发性能与燃效的提升 ， 动力水平已经增长到如下标准 。
最大扭矩300N·m（1250~3500rpm）在相同的转速区间内 ， 新款发动机的输出功率远超老款；结果则是相同的车速驾驶车辆无需拉高转速 ， 因为（扭矩×转速÷9549×1.36＝马力） ， 扭矩大则无需拉高转即可获得合格动力 。 所以新款55Plus可以更节油 ， 想要性能时也会有更理想的体验 。
变速箱换装为长安汽车研发的7挡湿式双离合 ， 这台机器的实际体验为中规中矩 。 也就是换挡顿挫的控制良好 ， 降档积极性表现中庸 ， 传动效率与换挡速度的数据不差 。
【国产车|上市时间不长，给国产车带来“致命打击”，口碑好，无明显缺点】
总而言之是既没有为这台车的性能加分 ， 也没有为综合体验的水平减分；但是整体成绩相比老款仍旧是有很大程度的提升的 ， 尤其是油耗会好得多 。 这就是两代55的区别 ， 曾经预测过这台车会更新发动机 ， 相信老款车的用户也许会相当遗憾吧 。
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