玩车教授|奔驰同款发动机也救不了的合资大牌！东风雷诺真退市了
在国内汽车市场日趋饱和之际 ， 品牌之间的两极分化也变得更加严重 ， 一方面我们能看到如大众、丰田、本田、日产、通用几家品牌占据着合资市场的大部分份额 ， 另外一方面 ， 我们也能看到起亚、雪铁龙、标致、福特等品牌销量下滑 。
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并非所有合资品牌都能在中国这个大市场中赚得盆满钵满 ， 北京吉普、广州标致、南京菲亚特 ， 以及在2018年9月正式退出中国的铃木 ， 都在印证着国内市场的竞争激烈化 。 而继这几个品牌以后 ， 雷诺也将追随着他们脚步而离去 。
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9月初 ， 根据最新工商注册信息显示 ， “东风雷诺汽车有限公司”已正式更名为东风汽车（武汉）有限公司 ， 同时东风汽车集团股份有限公司已实现100%控股 ， 这也意味着东风雷诺已经成为了过去式 。
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这样的剧情其实我们已经似曾相识 ， 早在2018年 ， 长安汽车就以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权 。 自此 ， 长安汽车将持有长安铃木100%股权 。 也意味着铃木正式退出中国市场 。
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其实早在4月份之时 ， 东风和雷诺签署备忘录达成初步意向 ， 雷诺将持有的东风雷诺50%的股份转让给东风 ， 东风雷诺停止雷诺的相关业务 。 因此在时隔近数月之后 ， 如今两者的分手只是将备忘录进行落实 。
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根据协议内容 ， 未来由东风汽车集团百分百持股的东风汽车（武汉）有限公司将不再涉及整车业务 ， 其进出口业务调整为仅限货物及技术相关 。
此外 ， 此前出任东风雷诺总裁的葛树文已不在高管名单之中 ， 东风汽车集团有限公司财务总部副部长周昌玲成为公司新任董事 。
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与东风日产、广汽丰田、东风本田这些20世纪初才成立的合资公司不同 ， 雷诺的合资之路可以追溯到1993年 ， 仅比一汽-大众晚上两年 。
在1993年12月31日 ， 中国三江航天工业集团与法国雷诺汽车公司共同出资9800万美元 ， 在湖北孝感组建了三江雷诺汽车有限公司 ， 三江占股55% ， 雷诺45% 。
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但在当时 ， 三江雷诺主要产品是雷诺塔菲克系列轻型客车 ， 此外雷诺的经典MPV车型Espace也由三江雷诺进行了国产 。 但由于价格过高 ， 在那时收入较低的时代没有太多销路 ， 因此在2000年三江集团便退出了合作 。
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进入到21世纪后 ， 国内销量迎来了高速发展时期 ， 从2000年销量206万辆 ， 不及美国的1/8 ， 到2010年1806万辆 ， 产销量均超过美国和日本的总和 。 这10年里成就了大众、丰田、日产、别克等一大波合资车企 ， 但雷诺却缺席了其中 。
虽然2004年雷诺就曾对外表示要与东风成立合资公司 ， 但直到2013年 ， 东风雷诺汽车有限公司才正式组建成立 。 在重组三江雷诺汽车的基础上 ， 两家车企按50:50股权比例设立的合资整车生产企业 。
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