动力|本田思域真实「性能」解析：多少万级以下才能没有敌手？
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【动力|本田思域真实「性能」解析：多少万级以下才能没有敌手？】
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#思域#
内容概述：思域动力传动系统品质解析 ， 思域的性能真实标准解读 。 【思域】是一台被戏称为“多少多少万以下”没有敌手的性能轿车 。 业内的戏谑之词竟然被当了真 ， 在近些年的汽车领域中也真的是独一份；由此可见选择思域的汽车用户普遍是没有掌握机械知识的 ， 于是思域又被戏称为“迅鹰少年·升级选项” 。 那么这台车到底是什么水平呢？下面分为两节来看一看吧 。
思域-180T版本装备的发动机是「1.0T·直列三缸增压机」 ， 动力储备低至92kw/173N·m（2000~4500rpm） 。
这台机器真的是很有意思 ， 因为如果再弱一些的话就有些“不像话”了 ， 少数自主品牌使用的同排量同级机型也有200N·m的水平 ， 似乎本田的发动机真的是很弱了 。 而思域的整备质量虽然低至1250公斤左右 ， 但最大推重比还是低至100Hp/T左右 ， 这是【小马·大车】的标准水平 。
重点：马力质量比在100Hp/T左右的车辆 ， 有很多也是可以实现≤10秒破百的 。 所以「180T思域」理论上也不会弱 ， 然而实际成绩却在11秒开外 ， 这就与自吸动力的朗逸宝来等车相当了 ， 为什么会这么弱呢？
原因应在于变速箱的匹配 ， 也就是传动损耗比较大的CVT无级变速器 。 这种机器是利用锥形轮与钢带组合 ， 以滚动摩擦的方式增扭变速；摩擦传动总会存在较大的动力损耗 ， 本就一般的性能自然会显得更差 。 所以三缸思域应当为「6万以下」没有敌手 ， 但NVH品质就不好说了 。
思域-220T版本装备的发动机为「1.5T·直列四缸增压机」 ， 动力储备达到了130kw/220N·m（1700~5500rpm） 。 这台机器的特点非常有意思 ， 扭矩非常低但持续输出的转速区间比较高 ， 也就是说性能是以【高油耗】为代价实现 ， 这是很失败的设定 。
重点：1.5T的思域整备质量达到了1350公斤左右 ， 但是马力的增长幅度很大 ， 所以最大推重比也达到了【131Hp/T】 ， 这应该是正常7.5/8.0秒区间破百的水平 ， 然而思域做不到了 。
低排放标准的思域确实能以突破8秒的水平完成零百加速测试 ， 综合其15万左右的价格定位而言至少不算差了 。 不过在升级排放净化系统之后 ， 这台车的加速成绩跌落到9秒开外了；通过拉升并稳定转速起步的极限测试方式 ， 成绩也仅仅为8.5秒左右 。
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