动力|本田思域真实「性能」解析：多少万级以下才能没有敌手？( 二 )
造成性能下降的原因应为三元催化器滤芯目数升级 ， 导致排气背压升高 ， 从而影响的进气效率 。 只不过技术足够先进的主机厂是能够适应并稳定车辆性能的 ， 那么220T思域究竟在哪个范围内才能没有敌手呢？
220T思域应当为「8万以下·没有敌手」 ， 因为在8/17万区间（思域指导价范围）有很多性能强大的轿车 。
1：名爵MG6以不足9万的起售价 ， 使用了275N·m的高功率1.5T发动机 ， 匹配6MT和7DCT均可实现7.6秒级的破百成绩 ， 性能显然还是思域可以相提并论的了 。 而且这台车已经属于上汽旗下的自主品牌 ， 在车身结构钢材用料方面要扎实一些 ， 相比思域最起码会更令用户安心 。
2：13万级起售的比亚迪秦ProDM采用了双擎前驱系统 ， 动力储备达到最大马力310PS ， 峰值扭矩更是很夸张的达到了5.9秒 ， 推重比早已跨越200线 。 所以这台车可以轻松地实现5.9秒的破百成绩 ， 思域更是不值一提了；而且双擎平台可以实现等效油耗5L/100km左右的水平 ， 思域稍微体验一些性能也会有一倍的耗油量 。
3：实际成交价不足15万的雪佛兰迈锐宝XL-550T低配 ， 这台车装备的「2.0T&9AT」系统碾压本田 。 发动机的性能足够高且具备半开气门与闭缸技术 ， 动力与油耗表现都是相当不错的；AT变速箱的稳定性与使用寿命要远超CVT ， 即使高频率急加速也不会出现思域的磨损与渗油问题 ， 所以这台7.2秒破百的轿车当然更有吸引力 。
4：起售价已经跌破20万的凯迪拉克CT4值得作为参考 ， 因为只是思域稍加预算即可选择 。 但是这台车在使用XL同款2.0T发动机的前提下 ， 将驱动系统升级为后驱 ， 变速箱换用纵置8AT；这一组合不仅能实现6.9秒破百的性能 ， 同时后驱轿车的操控感不是前驱四驱可以相提并论的了 。
综上所述 ， 本田思域只是一台普普通通的前驱代步车 ， 性能已经被「8.0等级」的同级竞品超越了 。 而且CVT变速箱本就不适合有性能的轿车 ， 四轮驱动的车辆也不应该用这种机器 ， 这台车是否值得考虑似乎是没有争议的 。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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