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每日侃车|奥迪quattro系统如何与时俱进？，在节能减排的大趋势下

对于奥迪的粉丝而言 ， quattro就是他们心中的一座圣山 。 这个来自意大利语的词汇 ， 早已经成为奥迪的品牌灵魂 ， 以至于把小壁虎标贴在车尾也能成为流行 。 当然 ， 熟悉奥迪品牌历史的朋友都知道 ， quattro在车界扬名 ， 除了初代quattro车型的惊艳 ， 更离不开S1Sportquattro系列赛车在WRC的B组赛场雄霸整个80年代 ， 当然quattro更多的知名度还是来自四驱系统搭载上了民用车 ， 成为奥迪跻身BBA之列的重要技术支撑 。
每日侃车|奥迪quattro系统如何与时俱进？，在节能减排的大趋势下
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时至今日 ， quattro系统已经发展至第7代 ， 从第7代开始 ， 曾经引以为骄傲的托森差速器就被全新的冠状齿轮差速器所取代 ， 让系统与轻量化、节能减排的大势更契合 。 很多奥迪粉丝对此耿耿于怀 ， 认为托森差速器才是quattro的精髓 ， 如果这样认为 ， 那我们可能要说你对quattro的认知还不够全面 。 因为第一代quattro系统诞生的原因就是为了——轻量化 。 事实上 ， 在1980年quattro诞生之前 ， 其他品牌早就有四驱系统 ， 不过那时的四驱系统需要体积庞大、质量沉重、内部齿轮结构复杂的分动箱来解决前后桥动力分配的问题 ， 这样的结构用在越野车上没有问题 ， 用在房车上就显得不合时宜 ， 对于车辆的减重和重心分布难以做到合理 。 而当年的第一代quattro系统研发的目的就是为了缩小体积、减轻重量 ， 事实上奥迪做到了这点 ， 也奠定了在赛道上碾压式的超越 。 如今 ， 第7代quattro系统的核心价值是依然是减重、缩小体积 ， 在电液控制已经极其稳定和快捷的今天 ， 用冠状齿轮取代笨重的托森 ， 是时代的必然选择 。 如今quattro的内涵也不局限于传统的燃油车 ， 奥迪e-tron利用前后双电机实现四驱 ， 同样非常巧妙 。
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最近 ， 我们在位于广州番禺的奥迪南区体验中心对奥迪e-tron和2020款Q7进行了较为深度的试驾 ， 与我们一起来感受quattro系统的与时俱进 。
奥迪e-tron封闭赛道试驾强劲但不暴躁接近燃油车的驾控感
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先来看奥迪e-tron ， 作为奥迪的首款纯电动车 ， 奥迪e-tron以中大型SUV身份面世 ， 可以让e-tron品牌在建立之初就保持高端形象 。 这台车在设计风格和驾驶感受上都尽量与奥迪现有车型保持尽量接近的调性 ， 使得奥迪的传统用户在面对它的时候没有任何的隔阂感 。 前脸依然是奥迪家族式格栅 ， 明明内部是半封闭式还依然做出条幅状 ， 缩小与燃油版车型的差异 ， 当然这里配备了主动式格栅 ， 可以优化热管理 。 全LED头灯依然是奥迪家族风格 ， 具备智能调节功能 ， 两侧布置了真实的导风槽优化空气动力学 。
每日侃车|奥迪quattro系统如何与时俱进？，在节能减排的大趋势下
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【每日侃车|奥迪quattro系统如何与时俱进？，在节能减排的大趋势下】这台车的轴距和长度都做得比较充分 ， 但高度明显有所控制 ， 用来降低重心和优化空气动力学 ， 倾斜D柱与Q8有几分神似 。 贯穿式尾灯和隐藏式排气管让它从后方有了更高的辨识度 。 奥迪e-tron整车几乎没用运用绿色和蓝色装饰来凸显其电动的身份 ， 黄色的刹车卡钳和翼子板上金色的e-tron字样反而给人性能车的感觉 。
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车厢内采用了奥迪最先进的三块大屏的数字座舱 ， 中控台层次清晰 ， 向驾驶员一侧倾斜 ， 还增加了实木的装饰 ， 体现出奥迪的科技与豪华并重的理念 ， 同时又显示出对于驾驶的追求 。 这台车的换挡采用类似宇宙飞船上的横向推杆布局 ， 但其实只有左侧部分可以滑动 ， 用手指即可操作 ， 很有新鲜感和仪式感 。


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