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经济参考报|快递绿色包装标准提上日程：剑指包装污染，中央地方多箭齐发( 二 )


此外 ， 采访人员从苏宁了解到 ， 苏宁物流一直致力于绿色物流的多方面创新尝试 ， 从仓储、运输、包装、末端四大环节进行了一系列绿色包装新产品、新设备、新模式的实践 。
2020年 ， 苏宁物流将继续优化改进一联单、加大投入循环中转袋、全面推广直发包装等绿色措施 ， 同时通过全面推行“漂流箱”解决方案 ， 实现商品从品牌方工厂到物流仓库再到消费者手中的全链路绿色化、循环化 。
据悉 ， 苏宁物流天天快递将全面进入一联单新时代 ， 一联单在电子面单100%使用的基础上 ， 面单纸面积再缩小45% ， 预计今年年底全网使用率达到90% 。 此外 ， 到今年底 ， 循环中转袋实现全面覆盖 ， 预计全年可节约使用6000万个一次性编织袋 。 苏宁物流还将继续对共享快递盒进行材质、箱体结构、封箱方式的全面升级 ， 进一步降低成本 。 苏宁物流的后台系统会根据地址信息 ， 向500米范围内布局有回收装置、自提点的消费者推荐共享快递盒 。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林告诉采访人员 ， 海量包装垃圾的治理 ， 不仅有助于更好防治环境污染 ， 对相关行业同样有所裨益 。 我国快递业每年消耗的纸类废弃物和塑料废弃物惊人 ， 这对于很多企业来说也是一种负担 。 “根据建设目标 ， 减量化、绿色化、可循环均可降低成本 。 拿减量化来说 ， 未来快递包装盒子厚薄、胶带宽窄将会发生变化 ， 小小改变所降低的成本是极为可观的 。 考虑到绿色循环带来的社会整体成本下降 ， 这个效应就更加明显 。 ”
盘和林也指出 ， 标准化本身意味着选择成本的降低 ， 未来行业内不管是包装材料还是包装方式都将有统一标准 。 不过 ， 标准化的整个过程确实不可避免会提高一定的运营成本 ， 特别是对于一些中小快递企业 ， 标准化、绿色可循环的材料价格很有可能高于当前使用的材料价格 ， 但从长期来看还是利大于弊的 。
完善标准体系 增加绿色包装供给
业内人士指出 ， 加码治理垃圾污染、加强快递绿色包装标准化工作 ， 已成为行业转型升级、可持续发展的内在要求 。 不过 ， 由于目前可循环包装、快递回收箱等还很少见 ， 过度包装问题依然严重 ， 不少物流企业推行绿色包装仍存在不少障碍 。
以共享快递盒为例 ， 苏宁物流研究院副院长凌云飞对采访人员表示 ， 目前 ， 苏宁物流全国推广使用的共享快递盒签收方式主要有两种 ， 一是快递员和消费者面签 ， 使用后的共享快递盒由快递员带回站点进行回收；二是经过用户同意 ， 快递员将共享快递盒放在苏宁自提点、苏宁小店生活帮 ， 用户取完快递后 ， 由自提点工作人员暂存保管共享快递盒 ， 再由快递员统一进行回收 。
在凌云飞看来 ， 目前推广共享快递盒的难题主要是用户无法面签时 ， 增加快递员二次配送任务；线下回收点密度较小 ， 周转率需要进一步提升；使用共享快递盒包装商品品类受限 ， 隐私商品暂不使用；共享快递盒尺寸适配问题 ， 如智能手机尺寸不断加大 ， 原有的共享快递盒尺寸逐渐满足不了大尺寸手机的需求 。 疫情期间 ， 苏宁物流实施的“无接触配送服务”也进一步增加了配送与回收难度 。 此外 ， 共享快递盒暂未实现跨城循环 。
为此 ， 凌云飞建议 ， 对共享快递盒进行材质、箱体结构、封箱方式的全面升级 ， 在进一步降低成本的同时 ， 也适配更多的电商SKU（库存量单位） 。 同时 ， 联合快递行业打通线下自提点的回收 ， 方便用户使用的同时 ， 进一步提升回收周转率 。
盘和林认为 ， 要更好地实现绿色包装 ， 降低包装垃圾污染 ， 一是要从技术手段入手 ， 寻找更加绿色的包装材料；二是在制定标准的同时要有相应的措施 。 例如 ， 可以加大快递企业使用非标准材料的成本 ， 督促其改变所使用的包装材料 ， 然后凭借快递企业在整个流通链条中的核心位置 ， 倒逼上游包装制造业进行相应的“绿色化”；三是在行业整体成本未因实施标准化而降低时 ， 予以一定的补贴 。


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