大众捷达|质量成“命门”！VS5碰撞四星VS7生锈，捷达会是下一个斯柯达？( 二 )
捷达VS7：跟探岳同平台 ， 粗制滥造毁了品质
捷达VS7又是一款性价比较高的车型 ， 其跟跟探岳一样是来自MQB平台的中型SUV ， 探岳18.59万起 ， 捷达VS7仅10.68万起 ， 这性价比高得吓人 ， 一度扬言要跟自主品牌SUV拼刺刀 。 但自今年3月份上市后 ， 捷达VS7的销量表现始终不值一提 ， 8月份其销量仅2207辆 ， 累计销量仅2.03万辆 ， 成了“雷声大、雨点小”的最佳代表车型 。
捷达VS7没能起来的原因很简单 ， 还是跟捷达VS5一样的质量问题 。 捷达VS7这个糟老头子坏的很 ， 虽然是跟探岳同样的平台打造 ， 但其用料和品质不值一提 。 内饰用料甚至硬生生的给到了塑料 ， 连软质塑料都不是 ， 车辆跑起来都是硬碰硬的异响 ， 如仪表盘、中控等异响 ， 另外新车的塑料味还很大 ， 这种廉价感直击心灵 。
此外 ， 捷达VS7的雨刮处导流槽设计也有缺陷 ， 下大雨时舱盖中缝位置会漏水进机舱 。 车内的舒适性也很差 ， 车内能清晰听到轮胎胎噪、发动机轰鸣等噪音 ， 这倒不是说捷达VS7的轮胎不好、发动机声音大 ， 而是其发动机就没有隔音棉 ， 车门也没隔音胶条 ， 底盘连护板都没 。 乘坐感觉也不好 ， 第二排座椅偏硬 ， 对舒适性影响很大 ， 且后排座椅中间的地面突起较高 ， 使舒适性成为了一个很大的短板 。
尽管捷达VS7的价格很便宜 ， 但其绝对不能称为高性价比 ， 只能说它真的很廉价 ， 也很物有所值 。 消费者又不是傻子 ， 你都明目张胆的搞廉价了 ， 那我怎么好意思买呢？
捷达VA3：老捷达换壳 ， 销量一落千丈
尽管不少一汽-大众捷达以及不少媒体都说捷达VA3不是换壳的老款捷达 ， 但车身尺寸还是老老实实的“自首”了 ， 捷达VA3的车身尺寸跟老捷达的尺寸数据一样 。 其实换壳倒也无妨 ， 毕竟老捷达这款车可是究竟市场和消费者考验的车型 ， 即便是临近品牌独立 ， 捷达依旧能卖到月销万辆左右的成绩 。 但在换成捷达标后 ， 捷达VA3的销量一落千丈 ， 8月份卖了3815辆 ， 1-8月累计销量2.42万辆 ， 值得一提的是 ， 其中有不少订单是出租车消化的 。
捷达VA3的低迷来自于产品力和质量两方面 ， 在产品力上 ， 捷达的车身尺寸以及1.5L自吸动力等方面跟同级车型相比并没有什么优势可言 ， 眼下不少自主品牌的紧凑型轿车都在朝着A+级的尺寸发展 ， 且动力也有不少采用了涡轮增压发动机 ， 捷达VA3明显落后 。
且在质量问题上 ， 捷达VA3还存在发动机怠速抖动、变速箱顿挫、底盘异响等三大件质量问题；需要注意的是 ， 捷达VA3的投诉中还有不少涉及出售库存车的销售欺诈 ， 这也说明了捷达在销售层面对消费者的态度 ， 以及捷达VA3库存车挤压较多的事实 。
写在最后：从捷达VS5的四星碰撞成绩 ， 到捷达VA7生锈、漏水以及粗制滥造 ， 和捷达VA3的竞争力下滑、产品质量下滑以及对消费者的态度 ， 我们不难发现 ， 产品质量已成为助推捷达品牌走向深渊的最大命门 ， 如果捷达品牌还不知道抓产品质量 ， 一味的为了便宜而缩水产品力 ， 其将有很大机会成为下一个斯柯达 。
去年 ， 捷达品牌的推出一度让自主品牌有点小紧张 ， 但看到旗下三款车型的表现 ， 完全没必要担心 。 再一个 ， 自主品牌也不是软柿子 ， 其在产品力方面已经取得了飞跃式的发展 ， 三大件甚至完成了对合资品牌的追赶 。 总之一句话：捷达想要仅凭低价来收割低端市场 ， 那是痴人说梦 ， 不把产品和消费者需求放在首位 ， 迟早会被时代抛弃 。
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