大众捷达|质量成“命门”！VS5碰撞四星VS7生锈，捷达会是下一个斯柯达？
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或许上汽大众没想到 ， 跟奔驰、标致、福特并列为全球历史最悠久四大汽车生产商的斯柯达会成为自己眼下最大的累赘 ， 即使是官降也没能救活 。 但一汽大众绝对没想到 ， 一年前还满怀信心、风光无限 ， 并加速斯柯达衰败的捷达品牌会沦落到如今这副惨淡状况 。
2019年3月 ， 一汽大众将“国民神车”捷达从一款车升级为了一个独立的全新品牌 ， 并一同亮相了旗下三款全新车型-轿车VA3 ， SUV车型VS5、VS7 ， 赋予了捷达新的生命和使命 。 品牌价格定位更是另辟蹊径 ， 铁了心地往性价比方向走 ， 直插自主品牌的价格腹地 。 随后三款车型先后上市 ， 其中于去年9月份上市的捷达VS5更是在去年11月份取得了月销破1.3万辆的佳绩 ， 成为市场黑马 。 但到了如今 ， 捷达在经历短暂辉煌后 ， 却大有朝着斯柯达学习的势头 。
捷达VS5：销量下滑明显 ， 碰撞测试仅四星
捷达VS5自上市至今 ， 一直是捷达品牌的销量支柱 ， 8.48万起的价格为其在同级车型的竞争中带来了不错的性价比优势 。 但自去年年底取得月销破万的表现后 ， 捷达VS5的销量直线下滑 ， 即便是加速复工复产后 ， 其销量也没能好转 ， 8月份销量仅5053辆 ， 跟巅峰相比下滑一大半 ， 进入了销量瓶颈期 。
值得一提的是 ， 在8月底中汽研（C-NCAP）公布的2020年第二批次6款车型碰撞测试结果上 ， 捷达VS5成唯一一辆四星安全评价车型 ， 这也是今年目前为止C-NCAP唯一没有拿到“五星安全”成绩的车型 。 要知道 ， 中汽研（C-NCAP）可是被网友戏称为“五星批发部” ， 这样的碰撞都没能得五星 ， 可见捷达VS5的安全到底有多差 。
参加测试的是售价10.28万元的VS5次顶配车型 ， 从捷达VS5的测试照片和视频来看 ， 在完全正面碰撞环节 ， 驾驶员侧假人双膝均与车内面板发生接触 ， 其中左侧接触面积与受力更大 ， 自膝盖延展至胫骨位置；副驾侧假人同样与车内面板存在较大面积接触 。 更关键的是 ， 在40%偏置碰撞中 ， 后排假人特别是头颈部位有较大的前后摆动 ， 撞击发生后因惯性作用 ， 假人几乎脱离座位 ， 头颈部直接后仰至后窗位置 ， 这一表现在同批测试车型中垫底 。
【大众捷达|质量成“命门”！VS5碰撞四星VS7生锈，捷达会是下一个斯柯达？】由此可见 ， 捷达VS5车头的吸能溃散区设计可能存在问题 ， 导致碰撞后对驾驶舱挤占空间过大；其次 ， 其后排安全带的设计也同样有问题 ， 在事故中未能起到应有的保护作用 。 而且这还是一款次顶配车型 ， 较为走量的中配车型甚至没有前排侧气囊 ， 安全系数会更低 。
不仅如此 ， 查看车质网的投诉榜单不难发现 ， 自5月起 ， 捷达VS5的质量问题就开始频频上榜 ， 涉及制动异响、底盘异响、变速箱顿挫及异响、发动机故障灯亮及异响等三大件核心问题 ， 也有像车身漏水、车身生锈等生产制造工艺问题 。 捷达VS5一直标榜德系品质 ， 但其不仅安全系数低 ， 也并未沿袭德系的可靠耐用 ， 反而是各自质量问题频发 。 捷达VS5到底是真德系 ， 还是偷工减料的假德系 ， 一汽-大众捷达心知肚明 。
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