运输人网|王柳驾驶解放JH6精打细算初心不改，运费低？
随着时代的发展 ， 货运市场的竞争越来越激烈 ， 许多运输人不禁感叹：日子越来越不好过了 。
在运输路上奋斗了近20年的王柳的心态却很乐观 ， 在他看来 ， 成本上涨、运费降低 ， 那就多跑两趟 。 他说：“行业现状不会因为抱怨而改变 ， 我们只能让自己变得更强大 。 ”
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|节省成本要精打细算
2002年 ， 18岁的王柳面临着一个重要的抉择 ， 是跟随父亲学习开卡车？还是跟随叔叔进入建筑行业？他回忆道：“我的叔叔是一位建筑设计师 ， 他想让我学习看图纸、做设计 。 不过我更喜欢开卡车 ， 最后还是选择跟随父亲跑运输 ， 在这个行业扎下了根 。 ”
成为运输人之后 ， 王柳不仅赚到了钱 ， 还丰富了人生阅历 。
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尽管近年来市场行情低迷 ， 但王柳还是坚持雇佣一位驾驶员 ， 两个人搭档出车更安全高效 。 他表示 ， 如今人工成本、油费、过路费都在不断上涨 ， 运费却基本没有变化 ， 甚至有所降低 。 所以他们就加倍努力 ， 以前一个月跑三次广西 ， 现在改成了一个月跑四次 。
按轴收费新政施行后 ， 许多运输人表示自己的过路费成本变高了 。
细心的王柳计算了一下 ， 从家乡保定出发去广西 ， 他的过路费比以前多了300元 ， 但是如果安装ETC ， 就能比以前便宜100元左右 。 “这趟运输跑完后 ， 我就准备回家安装ETC ， 现在行情差一点 ， 咱们要精打细算 。 ”王柳说道 。
|“阅车无数”选定解放JH6
度过了近20年运输生涯 ， 王柳已经是“阅车无数” ， 几乎把国产品牌都体验了一次 。 他选车有自己的一套标准 ， “就像买鞋子一定要合脚 ， 我们选择车辆更是如此 ， 不能一味追求大马力 ， 也不能为了省钱选择低端车 。 ”
2019年 ， 受到国三排放升级的影响 ， 王柳决定更换一台新车 。 由于当时主要跑云贵川路线 ， 对车辆马力的需求比较大 ， 他综合考虑后看中了解放JH6牵引车 ， “我听说锡柴的技术成熟、动力强劲 ， 再加上JH6的外观非常大气 ， 很符合我的审美 ， 我就直接购买了这款车 。 ”
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王柳告诉运输人网采访人员 ， 从河北到两广地区要经过许多山区 ， 他本以为新车百公里油耗会在35L-40L之间 ， 但是经过近一年的使用 ， 解放JH6的油耗控制在了31L/100km左右 ， 这个成绩令他非常满意 。
他说：“以前总听朋友说锡柴发动机省油 ， 亲自使用后发现果然是名不虚传 ， 油耗在车辆运营成本中占据很大的比例 ， 所以选车的时候一定要看准品牌 。 ”
王柳的解放JH6马力为460Ps ， 排量为11.05L ， 最大扭矩2200N.m ， 能够满足国五排放标准 。
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之所以选择大马力车型 ， 是因为他曾经因车辆马力不足吃过亏 。 有一次去往广州运输的途中 ， 王柳驾驶车辆经过一个陡峭的山坡 ， 由于车辆马力不够大 ， 他只能慢慢向上挪动 ， 让小偷有了可乘之机 。 “那个小偷直接爬上了我的车 ， 割开篷布 ， 偷走了车上的电器 ， 所幸那次运输的是家用电灯座 ， 只损失了不到3000元” ， 从那以后 ， 王柳非常看重车辆的发动机性能 。
随着商用车技术的不断升级 ， 如今重卡马力越来越大 ， 500以上马力成为了主流 。 王柳认为 ， 选择车辆一定要符合自己的使用需求 ， “我们选车要遵循够用就好的原则 ， 要根据路况选择马力 ， 过分追求大马力会导致油耗的升高 ， 我的车辆足以应对两广地区的山路 ， 还能比大马力更节油 。 ”
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