就为这，印度人正眼巴巴等着中国工程师
来源：科技日报2020-09-14 16:039月10日 ， 印度政府宣称要对中国公民实施更严格的签证标准 。 但当地基建项目所遭遇的尴尬表明 ， 他们正在“作茧自缚” 。因为孟买的一项隧道工程 ， 正眼巴巴等着中国工程师来帮忙组装起近100个部件 ， 这样才能用上从中国进口的印度最大直径盾构机 。 而印度领军企业组装不了一台机器的事实 ， 已经让该国一些网友大呼“悲哀” 。据《印度时报》9月7日报道 ， 今年4月 ， 一台从中国进口的隧道掘进机（TBM）就拆卸包装好运到了印度 。 但这些部件到现在都躺在孟买的工地上 ， 等着专家来组装 。更确切地说 ， 是在等中国工程师 。组装这台机器需耗时2个月 ， 负责孟买基础设施和管理的市政公司官员表示 ， 除非中国工程师被批准着手组装 ， 否则工程就将延误下去 。
图自《印度时报》根据印媒报道中的图片 ， 我们查询到了《长沙晚报》去年11月发布的相关消息 。 据报道 ， 由中国铁建重工自主研制的三台出口印度盾构机在长沙通过工厂验收 ， 顺利下线 。
报道截图其中一台超大直径泥水平衡盾构机开挖直径12.19米 ， 整机长度80米 ， 总重量2300吨 ， 将服务于印度孟买沿海公路隧道的建设 。 这台盾构机“打破了发达国家对海外大直径盾构市场的垄断 ， 标志着我国大直径盾构机的设计研发能力达到了世界先进水平” 。另外两台设备则将服务于印度班加罗尔地铁的建设 。今年3月 ， 中国铁建官方微信又报道称 ， 这台超大直径盾构机的盾体已经被拆卸包装成8块 ， 刀盘分割成5块 ， 陆续装车发出 ， 途经上海港 ， 通过海运运往孟买 。这都与《印度时报》描述相符 。
盾构机装车发运 图自中国铁建官方微信而上述孟买官员补充说 ， 从中国进口的隧道掘进机被拆分成了近100个部件 ， 现在需要再组装起来 。 可因为中印关系紧张 ， 现在工程的承包商L&T拿不到让中国工程师来孟买工作的许可 。他们也想了别的办法：“已经有中国工程师在组装孟买地铁3号线和班加罗尔地铁项目所需的隧道掘进机 ， 他们可以帮忙组装沿海公路项目的隧道掘进机 ， 因为机器相似 ， 只有大小不同 。 ”“可机器组装好后 ， 我们还得进行实地施工测试 ， 到时候还是需要这台机器的中国生产商派工程师到场 。 去年12月 ， 机器在中国做过测试 ， 但之后为了运来印度被拆了 ， 再次组装后还要测试一次 。 ”在听说自己国家的领军企业都不会组装机器后 ， 不少印度网友很是“抓狂” ， 质疑“印度还怎么跻身制造中心啊”？
“真是悲哀 。 第一台TBM已经问世超过150年了 ， 我们的所谓领军企业却连组装都不会？我们要怎么才能跻身制造中心啊？”而报道同时指出 ， 地铁3号线项目目前使用的18台隧道掘进机中 ， 有8台是由中资企业生产的 。 而剩下的10台虽然来自在西方注册的企业 ， 但也是在中国生产的 。值得注意的是 ， 印媒还援引专家强调 ， 该国孟买等地的大型基建项目严重依赖中国的重型机械 ， 所谓“抵制中国商品”的呼吁只会害了这些项目 。来源：观察者网
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