汽车导购|真正为年轻人打造的实用家轿，长安逸动 PLUS 产品力解析
"在兼顾家用的同时又要有一定的驾驶乐趣 ， 在动力强劲的同时油耗又不能太高" 。当今的消费者面对琳琅满目的商品 ， 其对商品的要求也愈发的苛刻 。文章开头的两句话便是目前摆在全世界车企面前的难题 。随着中国汽车市场的发展 ， 国内消费者的年轻化 。国产汽车品牌也不得不开始重视年轻人这一消费群体 。而年轻人的购车诉求一般主要集中在"好看""好玩""好用"这几个方面 。故而众多厂商推出了满足年轻消费者这三项诉求 ， 面向年轻消费者的产品 。而在这些产品中 ， 长安逸动PLUS便是其中的佼佼者 。
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2020款逸动PLUS传承CS75PLUS设计美学 。前脸采用了全新"鲸星海"设计风格 。配合星瞳之眼LED灯组 。整个前脸视觉效果强烈 ， 运动气息迸然而出 。侧面呼吸式立体腰线设计为整车的动感氛围更添一分灵巧的气息 。尾部的宽体式造型给车尾营造出了宽厚有力且低趴的动感视觉效果 。总的来说2020款长安逸动PLUS在外观设计上精确瞄准了年轻消费者群体 。但是光有好看的皮囊是不足以让年轻消费者为之动容的 ， 内在的动力动力部分才是决定驾驶质感的关键 。
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2020款逸动PLUS搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机 ， 最大功率116k·W ， 最大扭矩260N·m 。配合7速湿式双离合变速器 ， 在这样的动力组合下逸动PLUS的动力输出可以说是轻快有余 。作为一款主打年轻消费者的产品 ， 讨喜的外观设计、轻快有余的动力储备 ， 让逸动PLUS在年轻消费者中积攒下了不错口碑 。
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而在上文提到的年轻人购车"三诉求"中 ， 逸动PLUS已经完成了"好看"、"好玩"这两点 。最后一点"好用"便体现在它优异的燃油经济性与NVH表现上面 。在9月9日的长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞实验室的测试中 。逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、空气阻力411.86N（120km/h）的优异成绩通过中国汽研"低风阻汽车"认证 。此项成绩达到了国内同级燃油轿车的领先水平 。
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为了获得这项成绩 ， 长安逸动PLUS的科研团队通过了一系列科学严谨、可靠性分析论证 ， 先后做过包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠车轮及车腔等13个关键部位 ， 22个关键参数的整车优化流程 ， 全方位优化乐整车的空气动力学表现 。而付出这么大的努力相对应的回报也是空前的 。最直观的体现便是在油耗方面 。长安逸动PLUS的百公里油耗低至5.9L ， 在日常市郊的工况下 ， 百公里油耗相较于风阻系数0.3Cd的车型降低了0.18L 。如果是在120km/h的匀速行驶状态下 ， 百公里油耗降低接近0.4L 。
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更低的风阻降低的不只是车辆的油耗 ， 车辆的NVH表现也借助于更低的风阻得到了提升 。风阻降低、风噪减小 ， 迎来的便是更好的驾乘体验 。终于 ， 长安逸动PLUS在年轻人购车"三诉求"的最后一项"好用"上拿到了优秀的成绩 。
【汽车导购|真正为年轻人打造的实用家轿，长安逸动 PLUS 产品力解析】
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