环球车讯网|换位入门级跨界车，标致108将更改定位
即便是在欧洲 ， 城市微车细分市场也不再像以前那样受到追捧 ， 越来越严格的排放法规也不能阻挡SUV的盛行 。 在这样的趋势下 ， 全球汽车制造商不仅在考虑通过电动化发展路线节能减排 ， 同时更多地把目光转向跨界车寻求利润最大化 。 斯柯达Citigo已经正式停产 ， 现在又有一款微车也面临同样的结局 ， 那就是标致108 。
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标致108现在年仅6岁 ， 是2014年日内瓦车展全球首发 ， 并于当年开始与丰田Aygo和雪铁龙C1一起投产的 ， 目前这三款技术同宗的兄弟车型仍在捷克科林TPCA（丰田标致雪铁龙汽车）工厂生产 。 TPCA工厂的现在主人是PSA和丰田 ， 到2021年将成为丰田的全资工厂 。 尽管标致正在与丰田研究再继续生产108几个月 ， 但可以肯定的是 ， 标致对108直接后继车型不感兴趣 ， 未来很可能会变身一款跨界车 ， 并命为1008 。
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显然 ， 由于市场需求的变化 ， 标致不再关注城市微车领域 ， 把更多的投资放在了SUV细分市场 。 2019年 ， 标致2008迎来了全新换代 ， 轴距达到了2612mm ， 长宽高尺寸也加大到4312×1785×1545mm ， 甚至达到了老款3008的水平 ， 这也为更便宜、尺寸更小的SUV新车型留足了空间 ， 标致1008也应运而生 。
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实际上 ， 微型SUV新车对标致来说并不是新鲜事物 。 2010年巴黎车展上 ， 标致就曾发布了标致HR-1概念车 ， 展示了标致首款微型SUV的雏形和潜力 。 尽管这一项目研发已经完成 ， 计划投入生产 ， 但考虑到成本与市场呼应 ， 无法保证投资回报 ， 标致最终放弃了 。 现如今 ， SUV市场的蓬勃发展 ， 可以更轻松地实现盈利 ， 标致又重燃信心 ， 准备再次启航 ， 标致1008可望于2021底或2022初问世 。
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据悉 ， 全新标致1008的长度大约为4 ， 150mm ， 定位在标致2008之下 ， 比第二代标致2008年短150mm ， 将与标致2008共享CMP平台打造 ， 采用5门5座设计 。 而在动力方面 ， 新车可能会提供一系列PureTech技术的汽油发动机 ， 而放弃柴油发动机 ， 入门级车型输出功率为75马力 ， 高配车型则有100和130马力的输出 。 考虑到 ， 新车仅提供两轮驱动 ， 而起售价格预计将在18 ， 500欧元（约合15.0万人民币） 。
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除此之外 ， 为了应对排放法规的要求 ， 全新标致1008还将推出纯电动版 ， 将借用标致e-2008的动力总成 ， 即一台136马力、250牛米的电动机 。 此外 ， 标致e-2008搭载了50kWh电池组 ， 在WLTP工况循环下的续航里程为310km ， 这些也很可能成为标致1008电动版的基础 。
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