车玩志|4S电动车：你须放下不是911的偏见，体验保时捷Taycan( 二 )
在Taycan4S中 ， 这是435马力的魔力 ， 并具有530hp的爆发力 。 标准电池可存储71kWh的能量 。
额外支付购买PerformanceBatteryPlus ， 它可以提供83.7kWh的动力 ， 您将获得稳定的490hp（即571hp）峰值 。
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571hp还不够吗？强大的TurboS是您想要的 ， 然后…
那是我们开的车 ， 但保时捷是保时捷 ， 这一切都有细微差别 。 一方面 ， 整个工作电压为800伏特（是其他电动汽车的两倍） ， 这使电缆更细 ， 更轻 ， 并且充电速度更快 。 保时捷还表示 ， Taycan的电动机每升尺寸的功率比市场上的任何其他功率都大 。
有趣的是 ， 后桥实际上具有两速变速器 。 一档用于最大加速度 ， 主要用于Sport和SportPlus驾驶模式 。 高高的第二档用于巡航 ， 您有时可以感觉到（或听到）Taycan切换挡 。
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在节能的“Range”行驶模式下 ， Taycan关闭了一些主动式车身翻板 ， 使汽车更加打滑 ， 将自身降低20mm以减小风阻 ， 实际上 ， 它只花了很多时间才使前部电动机运转 。 没错 ， 有时候您的Taycan是前轮驱动 。
大概 ， 它很快吗？
快速甚至还没有开始描述它 。 固定加速器 ， 汽车中的每个人都固定在他们的座位上 ， 而Taycan则在4秒内以每小时100公里的速度突飞猛进 。
许多汽车都可以按照这个时间计时 ， 但是Taycan如何才能维持其剧烈的加速有些边缘性的恐惧 ， 只是不断地充电直到最后窥视一下speedo并大声喊叫着鸭子的韵味 。
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保时捷表示这辆车的时速为0至200公里/小时（测试车为12.9秒） ， 很容易看出它的相关性 。 Taycan的滚动加速是其真正的聚会技巧 ， 它从60km/h起加速行驶的方式确实令人叹为观止 。
如果您可以将右脚放在地板上 ， 并在这辆车中一直计数到10秒 ， 那么您就是非法的 。
但这处操控得好吗？
同样 ， 这里需要进行一些重新校准 。 Taycan是一台笨重的机器 ， 重约2.2吨 ， 没有人假装不是 。 您可以从头到尾悬吊它 ， 但永远不会真正将其抛弃 ， 有时 ， 当它在您身下蠕动时 ， 您有时会意识到其下面的所有物体 。
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然而 ， 您将始终拥有许多可爱的转向感觉 ， 以使您对极限位置有一定的了解 ， 并且无论如何 ， 汽车都会在弯道周围拉出严重的G力 。
如果有的话 ， Taycan与其他电动汽车位于不同的星球上 。 一方面 ， 来自转向系统的反馈与其他电动汽车相比具有更高的水平 。
制动器感觉良好且渐进 ， 这对于电动汽车而言是一件棘手的事情 ， 因为高达90％的减速都来自能量回收 ， 而不是实际的制动盘和制动衬块 ， 而且Taycan的重量没有问题 。 同样 ， 其他一些电动汽车真的不喜欢沉重的刹车 。
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至于悬架 ， 测试车中的主动装置实际上可以应付所有的重量 。 Taycan可以在大多数道路上顺畅 ， 整齐地航行 ， 即使在SportPlus模式下 ， 也可以将阻尼器固定并降低汽车多达22mm的高度 ， 但不会碰到颠簸的刺耳声音 。
关于Taycan ， 最好的事情就是保时捷 。 在转向 ， 制动和悬架部门 ， 您感觉得到了精心分类 ， 在您看来 ， 一切都变得连贯 。
那我为什么不买Panamera呢？
好点子 。 Taycan可能感觉像是一辆保时捷 ， 但没有给人以为它也没有不同的感觉 。
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