宽哥带你飞|深度:研判2021款唐DM技术整合与控制策略提升汇总( 三 )
只不过2021款唐DM的行车车速提升到50公里/小时 , 才启动发动机这种控制策略 , 对于拥堵时消耗更多的电池电量 , 换取更好的驾控感受与DCT寿命的最大化 。
文章图片
由于发动机启动车速提升到50公里/小时 , 势必会占用更多的动力电池装载电量 , 那么在行车充电与怠速充电控制策略方面也会有所变化 。
文章图片
在ECO或SPORT+HEV模式 , 动力电池SOC值低于15%(红色箭头所指) , 无论停车还是行驶 , 发动机都会启动 , 进入行车充电或怠速充电状态 , 直到SOC值恢复到25% 。 强制充电状态 , 发动机怠速转速为800转/分(黄色箭头所指)、怠速充电功率被限定在2千瓦(绿色箭头所指) 。
文章图片
2021款唐DM在P挡状态、深踩油门踏板、激活BSG启停电机、进入第1种怠速发电模式 , 此时充电功率为5千瓦 。
备注:上一款唐DM的第1种怠速发电模式充电功率为4千瓦 。
文章图片
2021款唐DM在P挡状态、油门踏板深踩到底、激活BSG启停电机、进入第2种怠速发电模式 , 此时充电功率为8千瓦 。
备注:上一款唐DM的第2种怠速发电模式充电功率为8千瓦 。
文章图片
目前 , 这套比亚迪自行研发和制造的15000转/分、液冷散热的BSG启停电机最早被应用在秦ProDM上 , 随后用在宋ProDM、汉DM和2021款唐DM上 。
在宋ProDM的双擎四驱版、唐DM的双擎四驱版和汉DM上 , 因为去掉了前置驱动电机 , 保留后置驱动电机 , BSG电机的行车发电功率稳定保持在12-14千瓦、使得整车充放电效率几乎处于平衡状态 。
在2021款唐DM上 , BSG启停电机控制端与前置110千瓦驱动电机控制端进行“2合1”集成 , 后置“3合1”驱动电机最大输出功率提升至180千瓦 , 且HEV模式发动机接入车速升至50公里/小时 。 为了保持行车充放电效率的均衡 , 2021款唐DM的BSG启停电机行车充电功率也保持在14千瓦 , 与汉DM的表现相当 。
备注:上一款唐DM行车发电功率为12千瓦
4、2021款唐DM行车舒适性与智能驾驶:
文章图片
2021款唐DM在IPB集成制动系统+FSD可变阻尼减振器的支持下 , 整车加速与制动时的适量动态控制能力变得更强 , 几乎是从根本上解决了制动“点头”的问题 。 2021款唐的前后悬架与上一款唐DM完全一致 , 铝材质多连杆和框型后副车架换来的是更好的轻量化设定 。
文章图片
2021款唐DM的智能健康生态座舱 , 带有超生化模式和智能杀菌氧吧功能 。 超生化模式配备CN95高效滤网、PM2.5绿净空气质量优化系统、负离子发生器 , 具备对0.3μm颗粒物进行95%程度的过滤能力 。 智能杀菌氧吧功能可远程控制空调处于60℃加热杀菌模式 , 对车内空气半小时循环杀菌 , 提前对整车内部环境进行洗消 。 而全透明的360°全息透明影像系统 , 可以让驾驶员自行控制不同视角 , 提高行车安全 。
文章图片
DiLink3.0智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统 , 对于使用频率较高的主动跟车功能和车道偏离功能 , 都通过多功能方向盘的按钮进行调节(也可以通过触摸屏进行精准的控制) 。
推荐阅读
- 汽车之家|带你去感受它的魅力,性能家轿星瑞体验
- 宽哥爱聊车|陕汽轻卡做了什么?,销量快速增长背后
- 品车论市|江铃福特带你恣意前行寻味美食,迎着秋日暖阳
- ZAKER生活|?因我可以对妹子说:哥带你们去野!,讨论大狗是否硬派没有意义
- 车友料|车头条带你看起亚奕跑,讨喜的新潮座驾
- 家家试驾|捷达VS7匠心技术深度解析,不走捷径的“过来人”
- 汽车之家|谍车谍带你看吉利缤瑞,新生代魅力
- 汽车深度解读|吃得少跑得远,10万公里还不用大修,家用车首选这4款
- 独行小路|极星带你始于颜值,衷于操控,豪华高性能纯电动车佳作
- 宽哥看车|有这些车的注意了!近10种品牌缺陷汽车宣布召回