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搞笑小霞运动新发现|秦朝那些发达的科技：这些你知道吗？( 二 )


小编觉得在当时科技运用上 ， 也达到了当世最为先进的水平 。 据研究表明 ， 在驰道的轨路上 ， 枕木之间的距离竟然正好和马奔跑的步子合拍 。
马匹一旦拉车到了驰道的轨路上 ， 就不由自主地发生“自激振荡” ， 不得不飞快奔跑 ， 几乎无法停留下来 。 到了马力耗费的差不多的时候 ， 就是驰道上“车站”和“中转站”的位置 ， 也就是说 ， 驰道上每两个“车站”之间的距离 ， 就是一马力最大的持续奔跑距离 。 到了“车站”后 ， 马匹就在这儿喂饱吃好 ， 一旦需要 ， 套上车就能飞驰 ， 马不停蹄 ， 如果是紧急公务 ， 那么上一匹马换下来休息 ， 换上“车站”中吃饱休息好的马 ， 继续飞驰前进 ， 这样就可以达到很快的速度 。 而为了确保车子的性能 ， 每隔几个“车站” ， 还会设有专门的检查人员 ， 以检查车子的状况并更换损耗部件 ， 保证运输的顺畅 。 由于使用轨道 ， 摩擦力大大减小 ， 所以车也可以一次拉很多货物 。
搞笑小霞运动新发现|秦朝那些发达的科技：这些你知道吗？
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小编觉得两千多年前 ， 秦朝广袤的土地上植被茂密 ， 到处都是森林 ， 也有良好的木材 ， 这就为修建驰道轨路提供了物质条件 。
并且损坏 ， 随时随地可以取得木材修复 ， 这是秦朝轨道交通的物质条件 。 而且 ， 秦朝时的车子 ， 其轮子非常奇特 ， 以前一直没有理会也没有想到这中间会有什么奥秘 。 现在对照秦朝的“轨路” ， 一切都明白了 ， 原来车轮的这种特性 ， 使得它既可以在普通的马路上跑 ， 也可以随时进入“轨路”飞驰 ， 这是现在的铁路也没有的特点 。 据《汉书·贾山传》曰：“秦为驰道於天下 ， 东穷燕齐 ， 南极吴楚 ， 江湖之上 ， 滨海之观毕至 。
道广五十步 ， 三丈而树 ， 厚筑其外 ， 隐以金椎 ， 树以青松 。 ”在古代一般来说道路没有必要这样宽 ， 因此小编可以合理推测 ， 秦驰道是马路和复线“轨路”并列而行 。 车子如有需要 ， 可以随时上轨路 ， 也可以随时由轨路上公路 。
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至于说驰道轨路的消亡 ， 主要是因为秦朝末年的连年战争 ， 造成了很大的破坏 ， 汉朝建国伊始 ， 皇帝尚且没有能力为自己的御车配备颜色相同的马匹 ， 许多将相只能坐牛车去上朝 。
由于严重缺少马匹 ， 轨路便被废弛了 ， 而没有车子在上面跑的驰道轨路 ， 反而阻碍了交通 ， 所以秦朝建设的驰道轨路 ， 有的在战争中被毁 ， 其余的绝大部分也在战后被拆 ， 成了普通的驿路 。
最后小编想说：汉朝的经济到了很久以后才复苏 ， 又长期实行无为而治 ， 所以也一直没有劳师动众重修驰道轨路 。 加上秦朝的驰道也太宽了 ， 因此在后来经济复苏中 ， 许多道路被开垦为耕地 ， 变窄了 ， 甚至完全不复存在了 。 并且秦朝的驰道轨路显然是用于长途运输的 ， 而汉朝长期分封诸侯 ， 各地也没有长途运输的必要 ， 运输线变短 ， 所以失去了修建驰道轨路的必要性 。 原来人烟稀少的长途运输必经地 ， 也已经失去了重要性 。 所以 ， 秦朝的驰道轨路便就这样逐渐失传了 ， 以至于人们再也不记得曾经有过如此的辉煌…
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