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和讯名家|，无人能置身事外，困扰外卖骑手的“系统”( 三 )


即便是蜗居在咖啡厅里的自由职业者 ， 每当我看到这个人群面对电脑端着咖啡 ， 一脸愁容的时候 ， 我就知道 ， 他们纵然不需要上下班打卡 ， 享受着肉身自由 ， 但他们心里已经是一万只草泥马策马奔腾 ， 哪里还有「诗与远方」 。
普天之下 ， 没有置身事外的幸存者 。
韦伯在一百年前就看清楚了现代社会运作的底层机制 ， 反思了现代性最深层的缺陷：就是系统本身 ， 变成了一个铁笼 ， 让大家在里面停不下来 。
但这个铁笼 ， 却又让全人类过得更好 ， 保护着置身其中的人类 ， 人类在世上存在了几百万年 ， 但从人均寿命30岁 ， 到人均寿命80岁 ， 人类只花了两百年的努力 。 对于中国 ， 更是只花了几十年的努力 ， 系统也让我们有了超强的生产力：一条高铁三四年内修好 ， 动辄要凿穿几百个长隧道 ， 克服无数困难 ， 只因「军令如山 ， 军中无戏言」 ， 哪里有儿女情长的栖身之所 。
03我们都在期待「更好」
世界著名社会人类学家、英国汉学家和科技史学家白馥兰教授(Prof.FrancescaBray)曾经在一场「跨文化视野下的社会人类学和中国科技史」专题的讲座上 ， 让学生们思考：「什么是真正的技术」？
她指出 ， 如果单纯使用技术文化二元论的观点 ， 只将「技术」视为最前卫的和最精密复杂的工程产物 ， 或者将技术视为改变人类行为方式的发明创造 ， 那么可能只有4种技术够得上是「真正的技术」 ， 它们是：欧洲大型强子对撞机、iPhone手机、洲际弹道导弹和智能机器人 。
技术 ， 作为一种精密深奥的、不断进步的现代现象 ， 从来不是公共问题的原罪 。 公共问题的发生 ， 与每一个行动者都息息相关 。 所谓行动者 ， 除了你我、技术、平台 ， 还包含了理念、思想、意识形态、基础设施等 。
当我们能够意识到 ， 技术是一种复杂的集合体 ， 我们便不得不承认 ， 技术的发展 ， 除了算法本身的进步和自我改进 ， 另一方面 ， 实际上是人的逻辑 。 毫不夸张的说 ， 作为消费者的我们 ， 也是技术发展至现状的一个因素 。
在现代社会中 ， 无论是消费者 ， 还是互联网平台 ， 大家都习惯了和平年代的快速增长 ， 习惯了一种「更好更快更高」的进步主义叙事 ， 人们已经很难去接受一种退后的状态 ， 人们往往拒绝「失望」 。
系统的自我强化 ， 何止在影响着骑手的生存状态 ， 滴滴司机同样是这样一个群体 。 几年前 ， 我认识一位滴滴的产品经理 ， 他就把滴滴的商业模式评价为「计划经济实验」 ， 用算法模型+行政管理体制的方式来匹配供需 ， 对司机端规矩森严 ， 赏罚分明 ， 司机疲于奔命 ， 就为了达到一个又一个的单量指标 ， 一个差评就能让滴滴司机丢失很多奖励 ， 而另一端 ， 在供需不匹配时 ， 消费者也怨声载道 ， 时常吐槽打不到车 。
和讯名家|，无人能置身事外，困扰外卖骑手的“系统”
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尽管如此 ， 没有人愿意回到没事儿挨一顿绕路宰客的出租车时代 ， 时代的进步 ， 就是伴随着这样的代价 。
牛津的人类学家项飙在节目中探讨 ， 关于「附近的消失」 ， 因为外卖等各种服务让时间湮灭了空间 ， 而当这种期待未被满足时 ， 作为消费者的我们 ， 就会感受到一种焦虑 。
因此 ， 系统 ， 在这里恰恰成为了进步主义最直接的代言词 。 这种对于「更好」的追逐 ， 滋养了进步主义 ， 也滋养了系统的发展 。
手机中的派单声、倒计时声 ， 给外卖骑手带来的精神上的紧张感 ， 也正是「追逐」带来的紧张感 。 这种紧张 ， 同样存在于格子间的白领或程序员身上 ， 关于「35岁互联网人」的焦虑 ， 充斥着社交媒体 ， 每个人都需要很努力地活着 ， 才能在持久的紧张感与短暂的舒缓中切换 。
成年人的世界没有容易二字 ， 这是现代社会这一复杂系统赋予人们的重担 。


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