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和讯名家|，无人能置身事外，困扰外卖骑手的“系统”( 二 )


02系统之下 ， 没有旁观者
但是 ， 系统本身的缺点也在日益凸显 ， 最重要的一点就是对效率的极致追求 。
因此 ， 也有一些持有批判态度的人认为 ， 从恶技术的视角下来看 ， 企业出于提高效率的要求 ， 不断优化算法 ， 其中最直接的体现便是 ， 缩短了送餐时长 ， 给骑手带来了更高的要求与限制 。 在高度复杂的外卖场景中 ， 意外的发生 ， 让人们很容易将这一切归咎于技术或平台这一单一因素 。
但其实 ， 很多时候我们认为的问题 ， 并不只是系统的问题 。
比如 ， 实际上 ， 骑手面临的最大问题是订单「峰值」问题 ， 外卖骑手最捉襟见肘、慌乱难堪的时刻就是在每天的11:30-12:30和17:30-18:30这几小时 ， 他们并非长时间暴露在严酷环境里 ， 这个群体在下午和晚饭后大多是扎堆窝在街边躺在电动车上休息 ， 拿极端现象来概括这个群体全部的日常 ， 也有失偏颇 。
如果我们能够超越这种对立的视角 ， 那么技术和系统 ， 不应该简单地被理解为善或者恶 。 我们应当意识到 ， 技术 ， 从来就不是单独存在的物体 ， 它永远镶嵌在所处的社会文化之中 。 也就是说 ， 在发展的过程中 ， 技术是多方参与、共同构建的产物 。
所有O2O平台的建立 ， 都是开发人员基于大量的前期调研、场景的分析、不断的测试与分析 ， 进而优化的结果 。 据了解 ， 美团的算法工程师及管理层 ， 会定期到一线送外卖 ， 真实了解骑手、商户、用户三方需求 ， 持续每周2-3次对系统进行迭代 ， 这是技术研发方参与的形式 。
用户不断提高的期望与丧失的耐心 ， 化作对平台提出的不断优化 ， 乃至提高送餐时效的要求 ， 落实成产品的一次次更新 ， 这是技术使用方参与的一种形式 。
而骑手无论是从短视频平台还是社交平台发出的关于送餐过程的记录 ， 引发的传播与报道 ， 进一步产生的对技术研发者的影响 ， 也是技术反馈的一种形式 。
系统最终的走向 ， 是多方参与 ， 也是多方妥协的结果 。 最核心的是我们所有人都在追求效率 ， 当其中有一方参与者的利益受损时 ， 控诉的声音往往会被空前放大 。 而这种失衡 ， 与每一个参与者 ， 都有关联 。 而并非完全是技术开发平台的锅 。
归根结底 ， 系统的问题 ， 是学者马克斯韦伯眼中的「现代性问题」：一种进步和发展带来的sideeffects 。
在韦伯的学术观点中 ， 提出的一个影响人类的核心命题 ， 那就是「工具理性」和「现代的铁笼」：
韦伯谈到 ， 工具理性的逻辑越来越强大 ， 成为一种通用的逻辑 ， 自从技术的魔盒打开后 ， 整个社会都在捆绑在了计算和效率的战车里 ， 高速向前 。
这是这个时代高速发展所不得不承受的重量 。
和讯名家|，无人能置身事外，困扰外卖骑手的“系统”
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严密的组织和环环相扣的分工 ， 具有高度可预测性 ， 执行力强 ， 但同时 ， 「非个人化」的基础特征形成了「对事不对人」的职场文化 ， 人被简化成了KPI ， 和任务无关的个人因素忽略不计 ， 个体特征不再重要 ， 大家成为大工业和大数据时代的一环 。 谁都不能出岔子的peerpressure ， 足以让链条紧紧咬合、绷住 。
非个人化的好处在于：任人唯贤 ， 以成绩定回报 。 评价一个程序员就看他的写代码能力 ， 评价一个地产销售就看他的销售业绩 ， 赏罚分明 ， 直观而残酷 。 这个系统 ， 确保有付出的人一定会有回报 ， 但同时 ， 自然也表现得不近人情 。
我们每个人都是生活在这样的系统之中 ， 从生下来就是如此 。 外卖员如此 ， 滴滴司机如此 ， 白领还是如此 。
所有的职场人都经历过大型加班和半夜崩溃：上司的压力 ， KPI的驱赶 ， 市场瞬息万变的竞争环境 ， 都让人透不过气 ， 我认识的身价千万的程序员和产品经理多如牛毛 ， 其中没有几个有片刻闲心去享受财富带来的快乐 ， 所以 ， 这几天舆论对外卖员的大型同情 ， 更像是白领这个人群的「物伤其类」 。


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