到二手车市场才知道，大众跟本田不是一个级别的对手
不去二手车市场 ， 你永远不知道高保值率意味着什么 。去年家里需要新增一台小车 ， 要求是油耗低空间大尺寸小 ， 考虑到对行业的了解 ， 准备了6万预算买车 ， 作为二手车市场的“老主顾” ， 仗着自己略懂的大胆心态 ， 入了一台二手飞度 。那是一台14年首批三代飞度 ， 也就是很多人嘴里的GK5 ， 当时的车况看了又看 ， 5年车龄、6万公里4S店保养记录、无补漆、尾部小剐蹭 ， 整体来看车况属少见精品 。
价格事实上稍高 ， 14年指导价8.18万的飞度当时有千元左右降价空间 ， 这意味着当年这台车落地价不过9万左右 ， 出乎意料的是 ， 车主恰恰给出了6万左右的价格 。对于这一价格起初我有较大歧义 ， 但很快打消了这份顾虑 ， 问询了不同渠道做二手车生意的朋友 ， 车况好的飞度的确能卖到这一市场价格 ， 看来车主也做了不少工作 。从行业数据来看 ， 飞度保值率的确算得上A0级之最 ， 今年58车联合优信发布保值率报告 ， 飞度三年保值率几乎达到了65% ， 事实上这一数据要比市场数据更低 。到二手车市场才知道，大众跟本田不是一个级别的对手。
一来 ， 这统计的是行业整体数据 ， 车况好的车残值更高 ， 车况差的车残值更低 ， 大数据统计平均值 ， 这也意味着保养得当悉心养车的车主更容易卖出高价 。二来 ， 保值率讲的更多是车主销售给车商的价格 ， 而车主再从车商手中购入 ， 必然需要支付更多的成本 ， 这必然会将二手车市场整体价格抬高 。换句话说 ， 五年65%残值 ， 这才是最趋近于飞度真实的保值率 。到二手车市场才知道，大众跟本田不是一个级别的对手。
二手车市场更认本田、丰田两大品牌 ， 相比之下同样热销的日产跟大众就相对较差 ， 这一差距随着车龄的增加而愈发明显 ， 从行业角度衡量品牌保值率的话 ， 必然是丰田=本田日产大众 ， 当然根据不同车型有不同表现 ， 譬如说高尔夫的保值率绝对碾压歌诗图 。二手车市场最受车商欢迎的车型绝大多数来自于本田、丰田 ， 两大品牌多款车型拥有绝对的保值率 ， 以本田最为明显 。奥德赛、歌诗图、思域、雅阁、CR-V、飞度甚至冠道 ， 这些车型在二级市场热度较高 ， 相比于朗逸、宝来、帕萨特、途观L等车型更容易卖出好价格 ， 而且流转周期更短 。
一来 ， 本田新车价格稳定 ， 二手车市场收车、卖车价格自然较为稳定 ， 整个体系对本田价格都有一个较高的接受度 ， 相反大众新车折扣往往较大 ， 二手车市场价格波动较大 ， 为了保证更大的利润空间来应对价格波动带来的风险 ， 车商对大众价格控制更低 。二来 ， 从稳定性上来说本田拥有绝对优势 ， 尤其是动力引擎的可靠性 ， 二手车市场少见油头垢面机舱表现 ， 质量稳定是二手车消费者对本田的公认看法 ， 在稳定性上 ， 大众的确还有很大改善空间 。
必须要从二手车用户心理去分析 ， 往往消费二手车的群体预算有限 ， 它们谋求更低的使用成本 ， 更好的稳定性 ， 所以品质优先级更高 。的确二手车市场中 ， 同价位车型一定有比本田尺寸更大、动力更强、配置更丰富、隔音更好的车型 ， 但有更稳定表现力 ， 更省心用车生活的车型并不多 ， 而本田以及丰田则是站在这一领域的顶点 。在这一市场中 ， 喜欢本田的二手车商远远多于大众的二手车商 ， 收了一台飞度 ， 收了一台雅阁就意味着一定能够赚钱 ， 但收了一台大众就不一定了 。
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