“开了5年陆巡，它的确不值这个价儿”
“开了5年陆巡，它的确不值这个价儿”。
“我开了4年 ， 除了有一个不错的稳定性之外 ， 谈不上太多的优点 ， 如果真要让我说它的好 ， 那一定是很不错的保值率 ， 但这东西只能在你卖车的时候才能够感受到价值 ， 并不能真正意义上在用车过程中给你带来快乐 。 ”这是一位LC200车主传递给我的信息 ， 作为首批中东V6低配版车主 ， 他并没有给这台车好评 。与兰德酷路泽车系其他车型相比 ， 陆巡作为最大尺寸越野车 ， 本身定位更加高端 ， 相比于霸道与FJ自然价格上更高 ， 也正是因为大尺寸的原因 ， 也让陆巡本身越野性能表现最差 ， 尤其是更多人入手的V6低配中东版车型 。“开了5年陆巡，它的确不值这个价儿”。
这台车当年指导价在49万左右 ， 如说没记错的话 ， 当年平行进口版车型价格可能还会稍稍低一些 ， 其实落地价格也只有55万左右 ， 如此价格优势 ， 其实所有人都能买得起 。同样也是因为低配 ， 这台陆巡谈不上任何优势 ， 让无数人吐槽廉价粗糙的内饰之外 ， 还会被更多真正的车主吐槽配置的缺失 。这是一台两气囊、无ESP、无任何娱乐设备甚至越野性能缺失明显的一台陆巡 ， 你开着它只能做长途穿越车用 ， 无法让人感受到属于陆巡真正的魅力 。
座舱层面的使用感受低配陆巡实在太差 ， 不过考虑到一部分配置能够通过后期加装来补齐短板 ， 譬如说真皮座椅、倒车影像甚至气囊等等都能够加装实在不值一提 ， 但无ESP实在让不少人接受不了 。没有ESP的陆巡意味着没有电子限滑装置 ， 这意味着没有后锁的陆巡本身越野表现是缺失明显的 ， 再加上本身4.0 V6引擎的巨大工作压力 ， 这台陆巡想要真正快乐地出去玩耍 ， 更多的压力会施加给驾驶员 。没有越野性能又带来不了更好的使用感受 ， V6陆巡是样子货 ， 不接受任何反驳 。
最让人无法理解的是 ， 即便如此一台陆巡目前价格极高 ， 首批V6中东版车型目前已经有6年车龄 ， 即便如此二手车市场价格也要稳定在45万左右 。你没有听错 ， 当年价格不过50万左右 ， 这意味着陆巡V6中东版车型每年以一万左右的价格贬值 ， 开了6年如此价格着实让人咂舌 。当然 ， V6是V6 ， V8是V8 ， 相比于V6的各种无力 ，V8被人称之为真正意义上的沙漠王子 ， 拥有绝对充沛动力的同时 ， 还凭借着两把锁极为强势的越野基础支撑配置 ， 成为真正意义上的穿越神车 。
也正是因为性能方面的差异化 ， 让陆巡V8拥有极高的价格 ， 目前其价格已经飙升到百万级 ， 水分过高让竞争力也不断下降 ， 毕竟这一级别能够选择到更多、更为出色的车型 。没有人否认陆巡的可靠性优势 ， 只是从价格角度衡量 ， 陆巡的价格与产品力明显失衡 ， 这意味着它早已不是一台值得入手的车型 ， 更强的溢价能力实则在消耗市场情怀 。
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