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车尚|“前所未有之变局”改变了奔驰S级

北青-北京头条杨铮
毫无疑问 ， 汽车行业在过去几年中经历了“前所未有之变局” 。 在此时进行换代的奔驰S级也要对这样的变局做出回应 。
9月2日 ， 全新奔驰S级轿车全球首发 。 9月3日 ， 在全新S级的品鉴会上 ， 车尚君即得以一睹新车的真容 。 全新换代的S级轿车呈现出的变革令人应接不暇 ， 甚至需要时间来消化 ， 而作为奔驰的旗舰轿车 ， 全新S级也将是未来数年内奔驰所有产品风格的“剧透” 。
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【车尚|“前所未有之变局”改变了奔驰S级】全球首发后第二天全新S级即与国内媒体见面前所未有之变局
从2013年全新上市到2020年换代交棒 ， 现款S级轿车赶上了汽车行业前所未有的变局 。 2013年5月 ， 第10代奔驰S级轿车在德国汉堡进行了全球首秀 。 而就在此前一周 ， 美国《消费者报告》刚刚将特斯拉ModelS评为其评测历史上最好的汽车 ， 并为其给出了99分的史上最高分 。
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12.8寸中控屏确实似曾相识
在当时 ， 对于奔驰这家百年车企来说 ， 特斯拉仅仅是一家可以投资的初创企业；对于诞生于1954年、已历经10代的S级轿车来说 ， ModelS更如同一个小娃娃 。 那会儿大概没人想到 ， 在第10代S级的整个产品生命周期中 ， 特斯拉和ModelS都会成为一缕挥之不去的阴影 。
且不说纯电驱动自带的“政治正确”光环 ， 仅凭智能网联、OTA在线升级这些当时的消费者闻所未闻的概念 ， 就足以让ModelS成为一众高端消费者的新宠 ， 而特斯拉对“自动驾驶”等概念的大胆宣传 ， 更令在技术领域习惯了稳妥保守路线的传统汽车制造商难以招架 ， 只好眼睁睁的看着特斯拉将风头抢走 。
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被ModelS支配不算恐惧但很憋屈
其实 ， 从2013年上市以来 ， 现款S级轿车在全球的累计销量已经突破50万辆 ， 远高于ModelS的销量 。 但不可否认的是 ， ModelS从奔驰S级这样的豪华旗舰级轿车手中切走了相当一部分市场份额 ， 特斯拉这家不按常理出牌的企业 ， 更是将汽车市场的传统观念和秩序搅了个天翻地覆 。
车尚君还记得 ， 在2013年9月现款S级轿车的上市仪式上 ， “汽车发明者再度发明汽车”的豪言壮语 。 然而在之后的几年中 ， 无论S级的销量如何压制ModelS ， 都无法摆脱特斯拉的影响 。 毕竟 ， 当时的S级或许是汽车产品的巅峰之作 ， 但特斯拉却通过ModelS开辟了全新的天地 ， 并引得消费者、舆论乃至资本对其趋之若鹜 。
对于心高气傲的奔驰来说 ， 被“特斯拉支配”显然难以接受 。 所以也不难想象 ， 在全新奔驰S级设计研发的这几年中 ， 奔驰上下卯着怎样的一股劲儿：奔驰需要改变 。 大胆的数字化变革
在豪华汽车市场 ， 奔驰其实是一个比较“柔性”的品牌 。 看似“高冷”的品牌形象背后 ， 其实是对市场潮流的极度敏感和灵活应对 。
以S级为例 ， 其第一大市场在中国 ， 而中国人更倾向于加长版车型 ， 于是 ， 不仅是中国市场 ， 现在奔驰在全球售出的S级轿车中 ， 90%都是加长版 。 所以 ， 只要是潮流所向 ， 需求所指 ， 奔驰是愿意做出改变的 。
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全世界一起来加长
在这一点上 ， 全新S级作为旗舰车型足以为奔驰代言 。 传统汽车制造商的软件系统曾被打上封闭与保守的标签 ， 但在自动驾驶领域 ， 随着行业对“自动驾驶”的概念有了通行的规范 ， 奔驰也得以安心的将“自动驾驶”的概念推向市场 。 全新S级可以实现特定场景下的L3级自动驾驶 ， 借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统 ， 以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距 ， 还可识别意外的交通状况 ， 并自动避让或实施制动 。


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