网通社|谈奇瑞新能源@LIFE平台，自主研发/专为电动而生
纵观近些年的汽车市场 ， 大众和丰田两家公司无疑是世界上最成功的汽车集团 ， 而让它们长期立于不败之地的根本因素 ， 不是设计有多么出众 ， 发动机有多么强劲 ， 更不是营销多么出彩 ， 而是它们造车的“平台” 。 比如 ， 大众在宣传新产品 ， 会强调新车是“基于MQB平台开发” ， 而丰田则强调新车诞生于“TNGA架构” 。
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现如今 ， 越来越多的汽车企业开始发展自己的造车平台 ， 甚至更进一步到模块化生产 ， 月产量从过去的几百台提升至几万台水平 ， 将汽车这个“大件”的生产速率变得更快 。 现在很多品牌都会推出新能源车型的专属平台 ， 这一做法似乎逐渐成为一种流行的趋势 ， 不少车企也愿意将这种“专属平台”作为产品的亮点来宣传 。
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8月28日 ， 奇瑞新能源在北京发布了纯电动@LIFE平台 ， 并且该平台下的首款新车——奇瑞新能源蚂蚁正式开启了预售 ， 将推出高能版及高能Pro版共计2款车型 ， 预售价区间16万-17万元 。 下面我们就一起来谈谈奇瑞新能源的这个新平台 。
为什么要平台化？
平台化的概念想必大家都有所耳闻 ， 它是汽车平台通用化理念的深入发展产物 。 一般来说 ， 大体可以将汽车制造的流程演进分为：手工作业、生产流水线、汽车平台、模块化平台（架构）几个阶段 。
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简单来说 ， 无论是何种形式的平台化 ， 都至少会带来若干种效应 。 诸如：降低研发成本 ， 缩短研发周期 ， 即同样的研发投入下 ， 可以得到更高质量的设计 。 降低零部件成本 ， 增加零件复用率 ， 提高单个零件的采购量 。 降低供应链管理难度 ， 增加零件复用率 ， 减少总零件数量 ， 降低制造复杂度 。
奇瑞新能源@LIFE平台
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根据官方介绍 ， @LIFE平台的推出不仅仅是为了进一步占据市场份额 ， 此外还有一个目标 ， 就是达成奇瑞新能源“打造绿色智慧生活”的愿景 。 @LIFE平台这是一个全新的模块化可扩展平台 ， 覆盖轿车、SUV、MPV、轿跑等多种车型 ， 拥有绿色、智慧两大核心技术 。 其中 ， “绿色”和“智慧”是这个平台的两个关键词 ， 下面我就从这两方面来看看这款平台的优势 。
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世界首创全铝型材框架车身
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基于@LIFE平台的奇瑞新能源蚂蚁 ， 第一个特点就是采用了隼?型多腔截面结构的全铝框架车身 。 根据官方介绍 ， 铝型材要比一般钢材减轻30% ， 刚度提升20% 。 加上新平台应用的多种新工艺 ， 比如增量加工、微量加工以及无料边拼接等 ， 让材料利用率达到96% 。 不仅如此 ， 铝基车身可回收率100% ， 做到低能耗 ， 可回收 ， 更环保 。
高性能复合材料外覆盖件
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说完车身结构 ， 我们再看看框架外部所涉及的技术 。 @LIFE平台采用了质量占比达17%的复合材料 ， 让覆盖件的重量降低了10%-20% 。 同时 ， 在研发过程中 ， 工程师还攻克温变稳定性、耐冲击性、成形性和可靠性关键技术 ， 让车辆变得不仅轻灵还更为坚固安全 。
可升级、扩展的电池和平台技术
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