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陈先森说车|长超5米比Q7霸气，跌至26万遭疯抢，大众不再低调！2.5T爆299匹

说起中大型SUV ， 大家首先想到的就是陆巡、奥迪Q7以及宝马X5这类豪华车型 ， 但是对于普通消费者来说 ， 高昂的售价令我们望而却步 ， 对于大多数人来说 ， 能够消费得起的价格区间大多数在20万——30万 ， 所以最容易形成对比的车型往往只有那么几款 ， 而关注度最高的车型当属丰田旗下汉兰达 ， 配置低不说 ， 颜值只能算一般 ， 但是良好的市场口碑造就的却是汉兰达不断加价的购车神话 ， 而面对竞争越来越激烈的中大型SUV市场 ， 大众终于坐不住！2.5T爆299匹 ， 长5米比Q7霸气 ， 跌至26万遭疯抢！
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它既是我们本期的主角 ， 大众旗下的旗舰级7座SUV——大众途昂 ， 途昂的出很好的弥补了大众产品线上的不足 ， 并在一定程度上遏制了汉兰达对于7座SUV市场的垄断地位 ， 并且在售价方面 ， 途昂和汉兰达的价格区间重合度比较高 ， 途昂的新车指导价大概在29.99万-45.99万 ， 并且途昂的入门车型在配置方面也毫不寒酸 ， 而超过5米的车长 ， 更是带来了连汉兰达都无法比拟的空间表现 ， 再加上德系车型一贯优秀的底盘调校 ， 使得整车的行驶质感非常的出色 ， 途昂的出现可以认为是大众终于坐不住！2.5T爆299匹 ， 长5米比Q7霸气 ， 跌至26万遭疯抢！
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从外观上看 ， 途昂大尺寸进气格栅网由高亮度铬饰条装饰点缀 ， 通过徽标与前照灯完美的融合在一起 ， 全系标配最先进的LED照明系统 ， 与仍然使用卤素光源的汉兰达相比 ， 途昂有丰富的照明配置完胜 。 车辆正面采用厚重的线条设计 ， 前机盖隆起的线条凸显了力量感 ， 外观气场比汉兰达这样的明星车型更足 。 车身侧面方形轮眉和20寸铝合金轮圈的组合相得益彰 ， 车尾方面的设计依然是大众家族的典型风格 ， 外形粗犷稳重 ， 辅以LED尾灯 ， 通过镀铬条和双侧排气来营造出时尚大气的氛围 。
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当我们步入途昂的驾驶室 ， 我们会发现途昂的内饰设计虽然家族化严重 ， 但是在细节之处却又有很多不同之处 ， 车辆中控采用对称式设计 ， 中控台和车门上方增加了大量的储物格 ， 非常适合家用 。 做工所用的材料是典型的大众风格 ， 中控台采用软塑材质 ， 门扶手直接接触部位全都采用真皮包裹 ， 辅以少量哑光装饰板和黑色钢琴烤漆 ， 完全符合30万左右价格定位 ， 9.2英寸中央控制面板仅适用于中高端车型 ， 入门级机型的屏幕尺寸依然为8英寸 ， 不过全液晶仪表盘是途昂的标配 ， 而在功能配置上 ， 倒车影像、定速巡航、电动后备箱、后备箱位置记忆、车窗一键升降等功能都是标配 ， 彰显大众品牌的厚道 ， 相比汉兰达的寒酸配置 ， 显然途昂更加实用 。
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至于乘坐空间的表现则是是途昂的强项 ， 整车采用7座布局 ， 车身尺寸为5039毫米*1989毫米*1773毫米 ， 轴距为2980毫米 ， 这种车身尺寸具有越级挑战的实力 。 座位布局为2-3-2 ， 轴距接近3米带来了非常宽敞的后排空间 ， 即使是第三排也能轻松容纳成年乘客 ， 真皮沙发座椅、后排独立空调、自动空调和12扬声器Dana立体声系统 ， 乘坐品质比汉兰达强悍十倍 。
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经过几次换代之后 ， 大众途昂的动力系统终于迎来升级 ， 整个系统分别配有高、低功率2.0T和2.5TV6涡轮增压发动机 ， 高功率和低功率2.0T的最大功率分别为186马力和220马力 ， 最大扭矩分别为320牛米和350牛米 。 为了追求更强劲的动力 ， 2.5TV6涡轮增压发动机则怼出了299马力 ， 具有更强的推背感 ， 在日常高速超车中没有压力 ， 甚至感觉S档都有些“多余” 。 整个传动系统标配7档湿式双离合器变速箱 。 燃油经济性方面表现更加不错 ， 2.0T低功率版本每100公里油耗7.8L ， 满油箱行驶1000公里 ， 性能卓越 ， 非常适合家庭使用 ， 对比汉兰达也毫不逊色 。


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