别克|又一高端轿车“落寞”，从15.29万跌9.94万，长超4米7比速腾良心
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【别克|又一高端轿车“落寞”，从15.29万跌9.94万，长超4米7比速腾良心】
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其实在国内汽车市场来说 ， 别克在国内已经算是第五大合资车企了 ， 记得在2019年的时候 ， 它在国内的销量受福特的影响 ， 部分车型还会遭遇一些瓶颈期 ， 但在2020年下半年之后 ， 别克汽车不管是在轿车、SUV、MPV车型里面呈现的都是高速增长 ， 且旗下的车型也快速地完成了更新换代 ， 为的就是更快的来瓜分国内汽车市场 ， 但对于国内轿车市场 ， 一直以来都是竞争最激烈的 ， 如果你没有优质的好口碑和良心售价的话 ， 很难在这里生存下去 ， 因为其它车企的高度挤压很有可能让你丧失还手能力 。
而在今年8月份的时候 ， 在国内轿车市场里面的英朗、君越、君威在销量方面很火爆 ， 但它们能达到今天这般高度 ， 自然也有着自身比较低潮的时候 ， 记得在2018年、2019年的时候 ， 因为别克家族的三缸发动机 ， 导致这个品牌在国内差点就此陨落了 ， 但用低价格来快速走量 ， 让它在国内再一次发展起来了 。 那么今天我和大家说的车型也是别克家族在国内陨落的高端家轿 ， 它在国内对标的是速腾、凌派等A+车型 ， 但因为自身发动机和定价的缺陷 ， 导致它在国内从去年后半年“落寞”至今 ， 今天的主角便是—别克威朗 。 记得在2019年上半年的时候 ， 它的销量表现还不错 ， 全年在国内拿下了74183台 ， 但后来几个月就从此“炸锅”了 ， 被很多消费者吐槽 ， 在销量方面更是做到了一跌再跌 ， 即便是现如今在国内2020年的新版本也是如此 ， 在销量方面真的是惨不忍睹 。
别克威朗在今年的7月份、8月份销量为649台、846台 ， 这样的销量在国内紧凑轿车市场里面连塞牙缝都不够 ， 在今年1月份—8月份别克威朗的总销量为5967台 ， 较比去年累计同比较少了88.35% ， 这间接的也就证明它在国内已经“落寞”了， 究竟是什么原因？才导致它在国内被很多消费者抛弃？真的是因为三缸发动机抖动？面对着这一些疑问 ， 我会给大家做出一一解答 。
首先就是在发动机方面 ， 威朗在国内上市的是2020年新版本 ， 在动力效果方面有着两大涡轮增压版本供你选择 ， 其中分别是1.0T和1.3T两个版本 ， 但缺点就是它们都是三缸版本 ， 虽然在马力效果方面可以爆出163Ps、125Ps ， 但是在你日常驾驶过程中 ， 你会发现抖动感、噪音感表现非常严重 ， 坐在车内不管是车窗关多么严实 ， 也依旧是可以听到比较强大的噪音感 ， 所以这个缺点也是国内很多消费者都不能接受的 。 但如果开它出去 ， 在日常驾驶方面推背感也很足 ， 其中1.3T版本在CVT无级变速箱的压力下 ， 最快可以实现9.3秒破百 ， 这样的提速效果在国内轿车里面非常少见 。
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