航天器|北美防空司令部给了中国新型航天器释放的在轨飞行器一个编号

本文转自【环球时报新媒体】;
中国在9月4日发射的新型可重复使用航天器虽然只在宇宙里飞行了两天 , 但引发国外媒体的关注却要持续很长时间 。
航天器|北美防空司令部给了中国新型航天器释放的在轨飞行器一个编号
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X-37B
9月7日 , 美国“空间新闻”网站发布文章称 , 中国的可重复使用航天器在轨释放了一个“物体” , 运行在近地点332千米、远地点348千米 , 倾角50.2度的轨道上 。
更重要的是 , 负责监视宇宙空间的美国北美防空司令部给了它一个正式编号NORAD ID 46395 (2020-063G COSPAR ID) 。太空物体得到北美防空司令部的编号 , 意味着它被正式承认为一个人造轨道飞行器 。
【航天器|北美防空司令部给了中国新型航天器释放的在轨飞行器一个编号】这就表明 , 中国掌握了用可重复使用的航天器把卫星运载到宇宙里 , 再加以部署的技术 , 打破了美国在这个领域的技术垄断 。
用航天飞机来部署卫星 , 是航天飞机时代的理念 。美国利用有人驾驶的航天飞机 , 多次把大型航天器部署到轨道上 。由于航天飞机需要载人飞行 , 费用太高、风险太大 , 美国逐步放弃了这种方式 。但是 , 用无人航天飞机X-37B来部署卫星 , 就没有那么高的费用和风险了 。
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用无人航天飞机部署卫星 , 必须解决几个关键技术 。
首先是开合式货舱技术 , 在起飞和降落的过程中 , 货舱门要能关得严实 , 保护内部的载荷与结构 。特别是降落过程中 , 舱门要能承受巨大的动压和热量而不损坏 。
然后是空间机械臂技术 , 进入预定轨道后 , 需要用机械手把卫星从货舱里拿出来 , 精确“放”进轨道 。
最后是姿态和轨道控制技术 , 卫星离开航天飞机的货舱后 , 航天飞机本身的重量和质量特性就发生了很大变化 , 控制系统要能适应这种变化 , 继续顺利飞行 。而且被部署出去的卫星要确保不能和航天飞机发生碰撞 , 避免事故 。
文章称 , NORAD ID 46395的成功入轨 , 意味着在中国已经掌握了上述技术 。放眼世界 , 目前只有美国和中国能做到 。俄罗斯自从封存“暴风雪”号后 , 就与航天飞机技术无缘了 。
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X-37B在轨释放卫星
能放出去 , 也能拿回来 。这就是无人航天飞机的另外一项重要功能 。
根据外媒的观测 , 中国可重复使用航天器在轨飞行时 , 飞行在近地点331千米、远地点347的轨道上 。比NORAD ID 46395的轨道低了一千米 , 这显然是避免碰撞的措施 。如果有朝一日 , 科研部门需要把NORAD ID 46395取回地球 , 观察一下它在宇宙射线的作用下发生了什么变化 , 同样可以把可重复使用航天器再次发射升空 , 去迎接NORAD ID 46395 。
无人航天飞机拥有强大的轨道机动能力 , 可以轻易把轨道升高1千米 , 然后接近NORAD ID 46395 , 用机械手把它放回货舱 , 返回地球 。至于接近技术 , 是中国在实施载人航天活动中已经突破和掌握的 , 并无困难 。
未来航天技术的应用虽然越来越广泛 , 但是航天器本身的技术却越来越复杂 。在航天飞机这种极限领域 , 能染指的国家越来越少了 。


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