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第一财经|中欧班列与“丝路海运”无缝衔接 “丝路电商”成增长新动能

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一千多年前 ， 一艘艘帆船从当时的东方第一大港泉州刺桐港开始扬帆远航 。 福建是古代海上丝绸之路的重要起点和发祥地 ， 是中央明确支持建设的21世纪海上丝绸之路的核心区 。
2018年12月 ， 首艘冠名“丝路海运”的船舶缓缓离泊驶向浩瀚的大海 ， 标志着“丝路海运”正式在福建厦门开行 。 据官方统计数据 ， 在不到两年的时间里 ， “丝路海运”的联盟成员单位已经达到183家 ， 航线达到60多条 ， 覆盖了东亚、东南亚、欧洲、非洲等地区的重要港口 。
今年年初 ， 新冠肺炎疫情在全球蔓延 ， 国际贸易一度停滞 ， 航运面临着严峻的考验 。 在此次2020厦门国际投资贸易洽谈会暨丝路投资大会（下称“厦洽会”）中 ， “丝路海运”国际合作论坛和“丝路电商”政企对话会备受关注 ， 多位参展人士表示 ， 全球疫情下国际贸易挑战与机遇并存 ， 中欧班列和“一带一路”沿线显示出强大的韧性与潜力 ， 未来可期 ， 而“丝路电商”作为贸易新模式、新业态也推动着国际贸易的创新发展 。
中欧班列与“丝路海运”融合构建贸易新通道
“疫情期间 ， 全球各个国家的航空航运 ， 都出现了不同程度的停飞、停运现象 ， 横跨欧亚大陆的中欧班列呈现出逆势上扬的态势 ， 数据显示今年上半年中欧班列累计开行5100多列 ， 同比大幅增长36% ， 成为承载希望的钢铁部队 ， 为保障疫情下中欧及‘一带一路’的物流畅通和物资供应发挥了稳定的作用 。 ”原重庆市市长、原全国人大财经委副主任委员黄奇帆说 。
目前 ， 中欧中国厦门国际班列已通达十个国家 ， 34个城市 ， 今年1-8月发运177列 ， 同比增长30% ， 货值45亿元人民币 ， 同比增长47% 。
2019年10月 ， 来自俄罗斯的中欧班列抵达厦门 ， 随后承接“丝路海运”命名航线船舶南下前往越南胡志明港 ， 自此 ， “丝路海运”与“中欧(厦门)班列”完成深度融合 ， 实现无缝衔接 ， 形成了陆海内外联动 ， 东西双向互际的国际贸易新通道 。
今年 ， “丝路海运”作为海上丝绸之路建设的旗舰 ， 既承担使命 ， 又迎来重要机遇 。 6月 ， 厦门港集装箱吞吐量达100.5万标箱 ， 这是厦门港首次突破单月100万标箱关口 。 对此 ， 黄奇帆评价道：“基于这样的战略基础 ， 今年上半年 ， 在全球海洋运输负增长的背景下 ， 厦门港逆势而上 ， 突破了10%以上的货运量增长 ， 实在是难能可贵 。 ”
第一财经|中欧班列与“丝路海运”无缝衔接 “丝路电商”成增长新动能
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福建丝路海运运营有限公司运营部高级经理白文斌在接受第一财经采访时分析了厦门港实现增长的主要原因：第一 ， 厦门港的营商环境在疫情中优势得到凸显 ， 厦门港始终坚持对所有船舶开放 ， 同时确保港口安全 ， 有大型航运公司甚至还扩大了到达厦门港的船的容量 。 第二 ， 在100万标箱里 ， 提升最大的是中转的货量 ， 这得益于营商环境的提高 ， 以及“丝路海运”影响力的不断扩大 。
官方数据显示 ， 截至2020年8月底 ， 福建的丝路海运先后发布62条命名航线 ， 累计开行突破3400航次 ， 丝路飞翔空中航线已经有400条 ， 中欧、中亚国际货运班列开通以后已经有六条常态化线路 。
在“丝路海运”国际合作论坛上 ， 厦门市人民政府党组成员、副市长黄晓舟受论坛委托 ， 发布六条“丝路海运”快捷航线 ， 分别是中远海运集团等运营的印巴（PMX）线、吉舟船务公司运营的日本（JP）线、马士基航运运营的东南亚（IA3）线、海丰国际运营的东南亚（VTX1）线、2M联盟运营的欧洲(AE1)线、海洋联盟运营的欧洲（NEU3）线 。
据了解 ， “丝路海运”快捷航线将在口岸作业、查验监管等环节实行“五优先、三提升” ， 即优先办理入境手续 ， 优先登临船舶检疫 ， 优先开展货物查验 ， 优先安排引航、靠泊、堆存、离港 ， 优先装卸货物 ， 以及目的地检查比例、口岸机检查验比例、直提直装作业比例分别再提升20% ， 有效压缩货物在港时间 ， 有效聚集内陆货源 ， 无缝衔接“海丝”“陆丝” ， 最大程度满足疫情期间船舶货物通关的特殊需求 。


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