宝骏|五菱凯捷实车曝光,设计比宝骏惊艳,带腿托的后排才是核心卖点!


宝骏|五菱凯捷实车曝光,设计比宝骏惊艳,带腿托的后排才是核心卖点!
文章图片
宝骏|五菱凯捷实车曝光,设计比宝骏惊艳,带腿托的后排才是核心卖点!
文章图片
宝骏|五菱凯捷实车曝光,设计比宝骏惊艳,带腿托的后排才是核心卖点!
文章图片
宝骏|五菱凯捷实车曝光,设计比宝骏惊艳,带腿托的后排才是核心卖点!
在传统认知中 , 五菱一直都被塑造成皮实耐造 , 能跑能拉的全能选手 , 但这也仅限于商用范畴 。 而伴随着整个市场向存量竞争的转变 , 首次发布“银标”战略而转战乘用车市场 , 在个人看来除了拓展自身的份额 , 另一方面挽回宝骏流失的用户也占很大一部分因素 。
近日 , 五菱首款“银标”车型凯捷实车曝光 , 而以冷门的MPV身份入市 , 竞争传祺GM6、吉利嘉际等车型 , 这也算是对自身最擅长领域的认可 , 或者最大限度的避开宝骏系列!
实事求是的讲 , 这车要比宝骏系列的设计还要惊艳 。 应用全新家族化的“翼动美学”理念 , 上半层应用锐利的日间灯 , 下半层则安置矩阵式的照明灯 , 紧随时尚潮流而又不过分个性 。
中置六角式中网格栅 , 并且由镀铬饰条和银标Logo相连 , 整个车头的气势很到位 , 不过让我想到了雪佛兰的开拓者!事实上 , 同为通用系列 , 在产品使用上还是具有一定的相通性 , 正如前几年宝骏530换标成雪佛兰科帕奇 , 然后再出口海外 , 简直是一波没有成本的神操作!
新车虽定义为MPV , 但是由于长车头和倾斜顶的缘故 , 其产品形象更类似于一辆SUV 。 而设定悬浮式车顶 , 匹配铝合金轮毂 , 满满的时尚元素在这辆五菱凯捷上依稀可见 。
据官方的信息透露 , 整车尺寸为4875/1880/1700mm , 轴距为2800mm , 在整体的实用空间上可能比竞品吉利嘉际、传祺GM6等稍微偏大 , 倒是挺迎合基层消费者的口味 , 但是没有选用侧滑门就稍显遗憾(尽管都明白成本的管控 , 但这是没有灵魂的MPV)!
相对来说 , 还是比较喜欢五菱凯捷的背部设计 。 车顶处设置了小的导流板 , 中间则搭配不规则化的尾灯架构(Y字型) , 而“wuling”字符镶嵌在中间 , 抛去品牌价值不谈 , 在视觉效果上还是蛮有逼格!
新车并没有因为是商用车的背景而失去该有的格调 , 匹配全液晶仪表和倾斜置的触摸操控屏 , 而空调都选择摒弃了实体按键 , 整体所塑造的科技感绝对是效果拉满!
有关新车的具体配置 , 可以了解到的将匹配全景天窗、主驾座椅加热、后排独立空调出风口以及USB接口、PM2.5滤芯、负离子发生器等 , 而且在安全配置方面增设了ADAS驾驶辅助系统(例如偏离预警、自动刹车、车道保持等) , 博世ESP 9.3系统以及6个安全气囊和侧气帘 。 在个人看来 , 这次五菱凯捷表现出的是诚意十足!
【宝骏|五菱凯捷实车曝光,设计比宝骏惊艳,带腿托的后排才是核心卖点!】
当然 , 最核心的定调应该算是后排座椅 , 整体采用2+2+2布局 , 三排可以纯平隐藏 , 容积可以拓展至1514L 。 而二排在横向160mm与纵向560mm的移动范围下 , 还带有72°的腿拖功能 , 可以实现180°的放倒 , 在人员相对较少的情况 , 绝对处于最舒适的乘坐方式 。 而这一功能 , 实际上跟本田奥德赛有几分相仿 , 由此在最低的用车成本下大大提高实用性 。
有关动力系统 , 新车将搭载一台1.5T发动机 , 最大输出功率为177马力 , 只能说日常代步够用 。 与之匹配的是CVT无级变速箱 , 这对于一辆MPV定义来说 , 还是蛮契合驾驶的平顺性 。


推荐阅读