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三个司机|打“骨折价”成常态，为何雷克萨斯越贵越抢？，二线豪车两极分化( 二 )


04红旗：豪华身份逐渐被认可
作为自主豪华品牌 ， 红旗这两年表现不错 ， 今年8月 ， 红旗品牌销量为2.1万辆 ， 同比增长110% ， 也是红旗品牌首次月度销量破两万台 。 1-8月累计销量达到108,500辆 ， 同比增长108% 。
三个司机|打“骨折价”成常态，为何雷克萨斯越贵越抢？，二线豪车两极分化
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单从销量上看 ， 已经是二线豪车的头部 ， 但是考虑到红旗的价格还是偏低 ， 两个主力车型红旗H5是15-20万 ， HS5是20万左右 ， 距离主流豪华车在价值上还有不小的距离 。 但是 ， 最新上市的红旗H9和改款后的红旗HS7 ， 将价格提高到了30-50万级 ， 虽然仍是走“降维打击”的路子 ， 但确实进入了豪华车的主流阵地 。
三个司机|打“骨折价”成常态，为何雷克萨斯越贵越抢？，二线豪车两极分化
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目前 ， 红旗H9的市场反响还不错 ， 正处于热销状态 ， 甚至出现“加价”的情况 。 可以说 ， 红旗H9和新款HS7是红旗品牌成色的试金石 ， 如果这两款车能站住脚 ， 红旗的豪华品牌身份才能被更多人认可 。
总结
【三个司机|打“骨折价”成常态，为何雷克萨斯越贵越抢？，二线豪车两极分化】以雷克萨斯超过凯迪拉克为分水岭 ， 二线豪华车阵营开始重新洗牌 。 参照7月凯迪拉克2万的销量 ， 8月也不会差太多 ， 通过“骨折价”仍能稳定其江湖地位 。 但是 ， 从长远看这几款“以价换量”的品牌都已经输给了雷克萨斯 。 而红旗的价格不断上探 ， 已经和二线主流豪车品牌有了正面交锋 ， 如果价格30万+的产品能够成为主流 ， 将成为二线豪车阵营的一支不可忽视的力量 。


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