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三个司机|打“骨折价”成常态，为何雷克萨斯越贵越抢？，二线豪车两极分化


三个司机|打“骨折价”成常态，为何雷克萨斯越贵越抢？，二线豪车两极分化
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聚焦FOCUS
在BBA价格下探的挤压下 ， 二线豪华车品牌开始分化 。 目前 ， 除了凯迪拉克 ， 几个主要品牌都第一时间公布了8月的销量 。 凭借纯进口的差异化优势 ， 雷克萨斯继续狂奔 ， 沃尔沃实现两位数增长 ， 自主豪车品牌红旗在销量数据上也挤进头部 ， 而捷豹路虎销量却不尽如人意 。 最大的悬念是 ， 凯迪拉克能否从雷克萨斯手上夺回第一 。
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01雷克萨斯：纯进口就是好使
8月 ， 雷克萨斯的销量是20,698辆 ， 相比去年同期增长22.3% 。 1-8月 ， 总销量达到13,8349辆 ， 同比增长9.06% 。 虽然受疫情影响 ， 今年30万的目标很难完成 ， 但是这个成绩已经可以傲视群雄 。
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雷克萨斯卖得好的主要是ES、NX和RX这三款车 ， 其中ES占了约一半 。 值得注意的是 ， 8月节能车型（即油电混动）销量达到4803辆 ， 占到总销量的40.6% ， 可见丰田独有的这种不用充电的混动技术 ， 已经成为燃油车的一种节能手段 ， 和48V轻混一样被大家接受了 。
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要知道 ， 雷克萨斯这个销量 ， 是在几乎没有优惠的情况下获得的 ， 与众多“打骨折”的竞品相比更具含金量 。 因为是纯进口 ， 厂家可以在量上控制 ， 有“饥饿营销”的意思 ， 但是其成功与BBA产生差异化路线 ， 形成了独有的粉丝群也是事实 。
02沃尔沃：以价换量效果不错
8月 ， 沃尔沃在华销量为1.6万辆 ， 同比增长11.4% 。 1-8月累计在华累计销量为9.6万辆 ， 同比提升1.5% 。 全球市场 ， 8月沃尔沃销量同比上涨7.2%至5.1万辆 ， 但受疫情影响 ， 1-8月累计销量38.3万辆 ， 同比下降13.5% 。
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从销量上看 ， 沃尔沃表现还是不错的 ， 但这背后是不断下探的价格 。 比如去年年底刚刚上市的沃尔沃S60 ， 现在优惠已经达到6-7万元 ， 入门车型22万左右就能拿下 。 而2021款的沃尔沃S90上市才一个月 ， 终端就优惠10万元左右 ， 可以用“跳水”来形容了 。
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当然 ， 这也是整个二线豪车阵营的普遍现象 ， 凯迪拉克、捷豹路虎等也都是如此 ， 如果降价能换来销量也算是不错了 。 最大的原因就是品牌力的下降 ， 在中国买车 ， 尤其是豪车 ， 还是有“面具”的成分的 。
03捷豹路虎：打折也卖不动了
相对于沃尔沃 ， 捷豹路虎更惨 ， “七折虎八折豹”的说法早就在车圈儿流行 ， 但是销量却越来越差 。 8月 ， 捷豹路虎两个品牌共计销量6024辆 。
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近几年 ， 捷豹路虎的销量一直在下滑 ， 2017和2018年的数据分别是14.6万辆和11.6万辆 ， 而2019年销量已经不到10万辆了 。 可以说 ， 捷豹路虎是在中国下滑得最快的豪华品牌了 ， 曾经也是二线头牌 ， 现在快被后起的林肯追上了 。 数据显示 ， 林肯7月销量为5600辆 。
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虽然捷豹路虎在电动化方面下了不少功夫 ， 但效果并不好 。 比如对标特斯拉ModelX推出的I-PACE ， 销量几乎可以忽略不计 ， 所以不久前甚至“五折抛售” ， 六七十万的车三十多万就可以开走 ， 着实让人大跌眼镜 ， 但反响也不尽如人意 。


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