找到|传祺GM8 or 别克GL8？试完两款车，我们找到了答案( 二 )
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传祺GM8领航款尊贵版配有8音箱Infinity音响系统
传祺GM8的这些丰富配置，不仅仅是“堆料”猛那么简单粗暴，更为关键的是，它的实际体验还非常出色。
譬如，将二排座椅推至最后，我们身高1米85米的同事也能获得最舒服的乘坐姿势，同时枕手和脚垫、头枕的支撑均恰到好处。
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传祺GM8领航款尊贵版二排空间
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别克GL8陆上公务舱豪华型二排空间
相比之下，GL8座椅同样推到最后，因为座椅导轨更短，所以腿部空间明显少于传祺GM8，其头枕角度也太靠前，枕手长度也有些尴尬。
同样，在这次对比中，我们也没有放过三排位置的对比。得益于传祺GM8的超强宽度，尽管其二排座椅较GL8更大，但两者在二排间的走廊宽度上并没有太明显的差距，出入比较方便。
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传祺GM8领航款尊贵版二排走廊宽度
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传祺GM8领航款尊贵版三排空间
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别克GL8陆上公务舱豪华型三排空间
将二排座椅推至最前后，两车的三排乘坐空间并无明显差距，长时间乘坐也能保证一定的舒适性。唯独需要注意的是，GL8的三排座椅靠背倾斜度更大，可见设计师在这方面还是动了些“偷空间”的小心思。而传祺GM8却没有这样做，为何？
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传祺GM8领航款尊贵版行李箱深度
这是考虑到7人出行时要为行李舱留出最大的储物空间，据我们实测，传祺GM8在满员乘坐时，行李舱还能同时摆放3个登机箱。尽管传祺GM8的轴距较GL8短了约88mm，但仍能保持不逊色于GL8的载物能力，足可见其在空间利用率上有一定优势。
再加上传祺GM8采用了低VOC环保材料，配合空调系统的空气净化功能和负离子发生器，能够为乘客提供比拟“森林氧吧” 的健康座舱。
如果GL8豪华版的二排表现是“公务舱”的话，传祺GM8的二排确实就撑得起“头等舱”的待遇。
最后值得一提是，两款车型在NVH表现的较量也颇具看点。这次对比我们重点测试了两款车型的怠速静音，车外环境噪音为60db左右，以二排中部为取样点，传祺GM8录得的成绩是40db，GL8的成绩为49db，可见传祺GM8为二排的隔音也狠下了一番苦功。
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传祺GM8领航款尊贵版静音测试
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别克GL8陆上公务舱豪华型静音测试
从这部分的对比来看，论配置的实用和丰富，论后排的舒适程度，传祺GM8领航款尊贵版真的可以甩开GL8陆上公务舱豪华型几条街，这部分的对比已经毫无悬念可言。
3、驾驶表现：舒适好开，实力各有千秋
虽然，对MPV用户来说，性能可能是影响购车决策权重比较靠后的一个因素，但毕竟传统“三大件”对所有燃油车来说都非常重要，因此我们还是很有必要再考察一下两款车型的驾驶感受。
从账面参数来看，传祺GM8的2.0T发动机可以提供252匹的最大马力，峰值扭矩390N·m；别克GL8同样采用2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。传祺GM8搭载的是爱信8AT变速箱，提供5种驾驶模式选择，GL8则搭载通用自行研发的9AT变速箱，在舒适性和燃油经济性上有一定优势。
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传祺GM8领航款尊贵版中控
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别克GL8陆上公务舱豪华型
坦率地说，尽管传祺GM8的动力参数更加强，但由于GL8在轻量化上有一定优势，因此两车的动力表现其实比较一致，都是舒适、好开的风格，也很符合该级别市场的需求。
两者比较大的区别是，传祺GM8的坐姿驾驶较高，因此驾驶时视野非常舒服。GL8虽然前悬比轿车略短，但驾驶感受与一般轿车没有非常明显的区别。
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别克GL8陆上公务舱豪华型
除此以外，传祺GM8全系均采用了多连杆后独立悬架，这在同级车型中比较罕有。而GL8陆上公务舱则采用了常见的扭力梁，如果想要更高级的独立悬挂，则需要选购价格近30万元的陆尊或以上才可以。
当然，扭力梁并非一无是处，只要调校出色，一样能有出色表现，GL8陆上公务舱就做得不错，悬挂支撑充足，快速过弯也不会像坐船一样觉得晃，即便三排的舒适性也很有保证。尽管GL8很强，但传祺GM8却联合了奔驰团队，对底盘进行了细致的优化，底盘表现无疑也更为领先。
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