系统|困在系统里的外卖骑手，需要的不只是多等五分钟
_原题为 困在系统里的外卖骑手 ， 需要的不只是多等五分钟
作者：张昭
9月8日 ， 一篇名为《外卖骑手 ， 困在系统里》的文章刷屏 ， 文章指出在外卖系统的算法与数据驱动下 ， 外卖骑手的配送时间被不断缩短 ， 有外卖骑手如此形容自己的职业：“送外卖就是与死神赛跑 ， 和交警较劲 ， 和红灯做朋友 。 ”一系列交警部门公布的数据背后是“外卖员已成高危职业”的讨论 。
这篇文章很长 ， 所指向的外卖骑手的生存难题也不是新议题 ， 之所以能刷屏式传播 ， 关键在于它系统地呈现了不断演进的算法逻辑下 ， 外卖骑手被时间至上、效率为王的绩效评价机制驱动 ， 困在了一种越跑越快的危险游戏中 。
配送时间被分秒式地压缩 ， 说衍生的问题 ， 显然不仅仅是给外卖骑手带来“剥削感” ， 文章中列举的几个数据很鲜活——2017年上半年 ， 上海平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡；2018年 ， 成都平均每天就有1个骑手因违法伤亡 ， 对公共安全造成的威胁显而易见 。
在刷屏文章引发广泛讨论后 ， 美团暂未做出任何回应 ， 饿了么方面深夜宣布 ， 将发布新功能 ， 结算付款时增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮 。 但看似更人性化的举动 ， 却引发了更强烈的吐槽 ， 不少用户认为 ， 此举是在向消费者端转嫁成本 。
这样的指责不无道理 。 正如那篇报道显示的 ， 外卖骑手被围困的系统 ， 首先正是指那个一切以效率为导向的平台机制——比如围绕超时率 ， 就形成了一个争分夺秒的考核体系 ， 外卖平台考核配送站点 ， 配送站点考核外卖骑手 ， 压力层层加码 。
给用户增加了多等几分钟的选项 ， 并没有改变那套效率至上的机制 。 相反 ， 还让享受快速配送便利的用户 ， 多了某种感知外卖骑手群体困难的道德压力 。 那么于用户而言 ， 在支付了配送费的前提下 ， 为什么还要承担这种压力？再者 ， 现实中又有多少人愿意多等呢？
当然 ， 以纯市场选择自由的角度看 ， 外卖骑手困在系统中 ， 却不愿意跳出去 ， 确实是因为这份工作已经算是性价比较高的了 。 不断提升的配送效率 ， 他们同样是受益者 ， 至少同样的时间跑更多单 ， 可以挣到更多工资 。 只是 ， 现在的利益分配机制 ， 是否足够合理呢？外卖骑手是不是应该拿到更多？
用资本嗜血的逻辑去推演 ， 固然有失偏颇 ， 但得看到 ， 一味强调效率至上、成本最优 ， 平台机制已经出现了一些显而易见的偏离 。
比如采访提及 ， 为了提缩短配送时间 ， 平台给骑手规划的最优线路中 ， 包括不少需要逆行的线路 ， 如果不按规定走 ， 很容易超时；再比如 ， 为了节省成本 ， 一些外卖配送站连基本的保险都不给骑手购买 ， 出现事故后平台和配送站都各种推卸 。
不难看出 ， 精巧的算法机制通过大数据分析 ， 对配送时间进行了确定安排 ， 却没有对外卖骑手的安全、道路意外等不确定因素进行权重合理的考量 ， 并给与足够的容错空间 。 对逆行、闯红灯等危险行为 ， 哪怕平台反对 ， 但它内在的考核体系 ， 本质上是支持甚至是纵容的 。 说到底 ， 这也是商业利益最大化的一种 。
【系统|困在系统里的外卖骑手，需要的不只是多等五分钟】从这个角度而言 ， 鼓励用户多等几分钟 ， 近乎于隔靴搔痒 。 因为其中的核心症结在于 ， 在效率至上的逻辑里 ， 在强大的平台面前 ， 外卖骑手并没有足够的话语权 ， 而更像是一个无法反抗算法安排的接单机器 。 因此 ， 想要解决外卖骑手的难题 ， 首先还得从提升他们的话语权和博弈能力开始 。 （张昭）
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