游龙战神|将轻松跑800-1000km？特斯拉表示：我就没怕过谁( 二 )
而这和它所用的电池材料密不可分 ， 通过利用单晶镍金属氢化物（NMC：532）、人工石墨电池技术以及电解质添加剂ODTO提高电池的性能和寿命 。 与此同时 ， 降低成本投入 ， 据海外媒体报道 ， 这种全新电池的研发生产成本可降低到100美元/kW以下 。
当然 ， 理论还需实践加以论证 。 特斯拉团队研究小组在不用条件和周期下做了多种电池性能测试 ， 这其中包含了20℃、40℃和55℃温度下长时间的充放电循环；20℃、40℃和55℃各个温度下的长时间储存以及对40℃温度下的高精密电量分析测试 。
从海外媒体报道的信息来看 ， 这种全新电池在4000次充放电循环后 ， 容量仍能保持在90%左右 ， 在宽温范围下充放电循环次数更是可以达到6000次以上 。
这就意味着电动汽车生命周期内续航可达到100万英里（160万公里） ， 续航、电池使用寿命有多久不再是焦虑之源 。
值得一提的是 ， 从此次特斯拉官方发布的“电池日”海报信息来看 ， 特斯拉这个“百万英里电池”项目很可能和从事于硅纳米线制造电池负极生产研发工作的电池初创企业Amprius进行合作 。
Maxwell是一家从事电池生产开发的公司 ， 2019年被特斯拉以2.18亿美元溢价55%收购 ， 一时间被不少媒体人争相报道 ， 绝大多数人认为特斯拉收购Maxwell 是因为看中它在超级电容和干电极技术上的造诣 。
事实上 ， 这个看法还是有理可寻的 。 因为超级电容和干电极技术正是Maxwell公司的看家本领 ， 干电极技术可令锂电池寿命延长将近1倍 ， 并且能大幅降低成本 。 数据显示 ， 干电极技术可将电池成本降低10%到20%以上 。
其次 ， 干电极工艺以粘合剂和导电剂代替正负极所需要的电解溶剂 ， 克服了三元锂电池高镍电极热稳定性差等问题 。 通过这种技术电池能量密度可达300Wh/kg ， 未来甚至可能突破到500Wh/kg乃至以上 。
以特斯拉Model 3为例 ， 目前它所用的电池能量密度是247Wh/kg ， 如果能突破到300-500Wh/kg ， 这就意味着长续航版本Model 3续航可达到800-1000km ， 这将是特斯拉在化学技术和产出工艺上的重大突破 。
【游龙战神|将轻松跑800-1000km？特斯拉表示：我就没怕过谁】书归正传 ， 如无意外 ， 特斯拉在本月9月6日举办的“电池日”上将会发布同时发布Maxwell干电极技术和Roadrunner“百万英里”项目重要技术内容 ， 这或将为特斯拉在新能源领域的持续领先注入新鲜的血液 。
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