快递公司的“多事之秋”：资本狂扫货，谁能搭上金主超车？( 四 ) 刚刚密集发完中报的快递公司

显然，众邮快递低线市场的定位，对标了三通一达，与京东物流正好差异化发展。目前众邮快递已在华东地区起网运营。

而顺丰也于2018年推出顺心捷达，主打加盟制快递。据顺心捷达官方微信公众号，截至8月31日，顺心捷达的网店已突破一万家，目前有200个分拨中心区县覆盖率达85% 。

山西证券研报显示，加盟制具有天然的成本优势。加盟制快递总部布局网络时无需投入大量自有资金，直营模式下所有的末端揽派网点均需自建，因此加盟制构建网络成本远低于直营，给予单票价格很大的下降空间。而电商件客户对价格敏感，对时效敏感度相对较低。

但也有观点认为，加盟制缺乏规范化的服务以及低质低价的消耗竞争并不利于长期发展，需寻求换道突围。

行业单票收入接近2元，价格战加速企业“抱大腿”

产业资本悄悄挥金，在上下游进行并购和重组背后，是快递行业的暗战。

A股上市快递公司半年报显示，顺丰上半年营收711亿，稳坐第一位，圆通、韵达、申通依次位列其后。

实际上，除顺丰、圆通上半年营收、净利润同比增加外，韵达、申通上半年营收、净利润均同比下滑，韵达上半年营业收入143亿，同比减少7.95% ，净利润6.8亿，同比下降47.47%；申通上半年营收92.5亿，同比减少6.21% ，净利润7060万，同比减少91.51% 。

美股上市的中通快递发布2020年第二季度业绩显示， 2020年第二季度中通快递营业收入64.0亿元，同比增加18.0% 。实现净利润14.5亿元，较上年同期增长6.5%；百世第二季度营业收入为84.18亿元，同比下降4.2% ，净亏损为3090万元。

国内快递市场的高度集中以及同质化竞争也反映在价格战之上。快递单票价格方面，快递单票收入依旧在不断下降。 A股上市快递公司7月经营简报显示，韵达快递服务单票收入2.01元，同比下降36.19%；圆通速递产品单票收入2.16元，同比下降23.10%；申通快递服务单票收入2.12元，同比下降24.29% 。顺丰7月单票收入较高为17.87元，但与去年同期的22.61元相比，仍然下降了20.96% 。