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苏州|终于定了！最牛地级市苏州，正式入列！( 二 )


最最关键的还是 ， 即便你再方便 ， 即便你修了地铁直达硕放或者虹桥机场 ， 没有自己的机场 ， 都是在为其他城市做贡献 。
数据显示 ， 苏州近几年每年有2000万人次左右的航空需求 ， 苏州航空需求产生的收益 ， 都进了上海和无锡的腰包 。
这会儿你还敢说苏州有没有机场无所谓吗？
苏州建个机场怎么就这么难？有人还拿空域说事 ， 珠三角那么局促的空间 ， 广州周边的佛山还不是照样规划了珠三角干线机场？
所以 ， 这些都不是理由 。 真正的理由 ， 可能是苏州如果建设机场 ， 可能触及了一些城市的利益 ， 比如上海和南京 。
苏州一旦建设机场 ， 每年2000万的航空需求 ， 上海就分不到多少了 ， 以后上海能分到的 ， 也就是一些国际线路的航空需求 。
南京与苏州 ， 本来就有瑜亮情结 ， 南京作为省会 ， 经济实力长期被苏州压着一头 。 南京始终对苏州占据江苏经济第一把交椅耿耿于怀 ， 如果苏州有了自己的机场 ， 那南京的老大梦 ， 就更难实现了 。
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正因为上海与南京的不乐意 ， 所以苏州过去多次申请建设机场 ， 都被驳回 。
去年 ， 苏州曾明确向管理层提出 ， 苏州在航空运输方面需求巨大、增长旺盛 ， 社会各界对建设苏州机场呼声很高 。 考虑到上海两大机场趋于饱和 ， 恳请支持规划建设苏州机场 ， 并尽早将其列入国家相关规划之中 。
用到了“恳请”二字 ， 但结果呢？在今年4月份批复的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中 ， 苏州机场再次缺席 。
本以为苏州与机场彻底无望 ， 谁承想 ， 就在近日 ， 国家交通运输部发布的关键文件中 ， 明确点出了“苏州机场” ， 让苏州心头再次燃起了兴建机场的火焰 。
9月2日 ， 国家交通运输部官网挂出了“关于江苏省开展品质工程建设等交通强国建设试点工作的意见” ， 文件明确提到：加快推进苏州机场规划建设 。
意味着 ， 苏州即将正式入列航空之城 。
此外 ， 今年7月15日 ， 江苏省召开的交通运输半年工作座谈会 ， 也明确提到了苏州机场 。
早在去年8月 ， 苏州市交通运输局局长陆文华在媒体做节目的截屏 ， 他表示已经完成了苏州机场规划的选址、空域研究、航路研究等 ， 苏州机场的建设势在必行 ， 只不过是时间问题 。
从去年到今年 ， 苏州机场终于一步步成为了现实 。 坊间传言 ， 机场选址 ， 可能位于高铁新城东北面的常熟沙家浜 。
这不重要 ， 重要的是 ， 苏州机场很有可能会写入江苏省交通十四五规划 ， 苏州即将进入有机场的时代 。
这个梦 ， 从上世纪八十年代到现在 ， 终于要成真了 。
机场与苏州而言 ， 是对其过去发展成就的一种肯定 ， 也是对未来发展的支持 。
最后提出一个问题 ， 为何去年苏州以“恳求”二字都没能换来批复 ， 今年没有提出反倒被国家交通运输部明确点出要规划建设？
关键在于 ， 今年因为特殊时期冲击 ， 管理层全面开启了活跃消费和提速大基建的模式 ， 这方面最明显的证据就是徐州 ， 徐州去年才开通第一条地铁线 ， 今年年初就被批复了轨交二期规划 。
【苏州|终于定了！最牛地级市苏州，正式入列！】苏州机场就是在这样一个背景下 ， 得到了肯定答复 。 如果不是因特殊时期导致大基建提速 ， 苏州机场可能不会来得这么快 。


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