GeekCar|S 级：做了一辈子黑科技，却说我不如新势力？，全新奔驰
天不生奔驰S级 ， 世界豪华车市场万古如长夜 。
还记得前不久 ， 一则关于「陈田曝光全新奔驰S级」（实际是香港锦田）的新闻引爆了朋友圈 ， 即便有测试涂装 ， 但新S级实车的样子我们已经了解的七七八八 ， 只是当时网友对这台车的评价与昨日发布会后的评价竟是大相径庭 。
我们往往会忽略掉一个事实：奔驰S级的正确的使用场景 ， 应该是在聚光灯下 ， 而不是简陋的停车场 。 背景的不同往往会对视觉效果产生极大的影响 。 所以当我们看到新款S级也用上了竖贯中控的大尺寸屏幕和隐藏式门把手时 ， 也会有人将其与特斯拉联想在一起 ， 但不要忘了 ， 时代的不同也影响着车企演绎科技感的手法 。
【GeekCar|S 级：做了一辈子黑科技，却说我不如新势力？，全新奔驰】「豪华主义科技感」
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（Mercedes-BenzS63AMG(W222)2013）
2013年 ， 代号W222代的S级上市 ， 而那一年特斯拉的ModelS也进入了大众视野当中 ， 当时很难有人能想象到 ， 如此一个新势力电动车品牌会在未来的时间里对汽车行业产生巨大的影响 。 特斯拉的异军突起确实让人们更加关注汽车的科技感 ， 而过去七年中的每场汽车发布会 ， 也的确离不开科技二字 。 但在我看来 ， 特斯拉只是找到了对的时机 ， 放大了科技对于汽车的重要性 ， 但不意味着传统车企不注重科技 。
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奔驰S级用了10代车的时间 ， 让大众了解到什么样的车才是极致豪华 ， 市场表现也足以证明奔驰不是在自吹自擂 。 如果你看完全新S级之后 ， 觉得奔驰从这代车才开始洗心革面般地进入到汽车科技领域 ， 那绝对是大错特错 。
我们已经习惯用新势力的花哨功能来吐槽传统车企的保守 ， 但以科技定义豪华绝不是现在这个时代的专利 。 因为大家根本想不到 ， 在二十多年前 ， 当人们希望汽车拥有更舒适的行驶质感时 ， 奔驰用上了空气悬架 ， 人们想要一块可以触摸的显示屏时 ， 奔驰就在S级上安装了半导体液晶屏 ， 当人类开始向往自动驾驶的时候 ， 奔驰则是世界上第一批量产具备ACC功能汽车的车企 ， 上述哪一项在当时来看不是充满科技感的豪华配置呢？
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今天的奔驰S级用上了大屏 ， 绝不是大家都用大屏所以才用大屏 ， 而是因为大屏符合奔驰自己的豪华主义科技感的理念 。
大屏只是皮囊
全新S级上最具亮点的莫过于第二代MBUX交互系统 ， 这套系统以12.8英寸的OLED中控大屏让S级相较于上一代车型减少了27个实体按键 ， 并配有奔驰目前最准确的语音识别系统和智能家居互联体系 ， 甚至解锁个人ID的途径除了PIN密码外还包括指纹和人脸识别 。
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同时集成在屏幕中的摄像头可以捕捉驾驶者的双眼位置 ， 经过系统算法再结合屏幕像素遮蔽 ， 使全液晶仪表盘实现裸眼3D效果 ， 而3D仪表也会配有多种主题模式 。 除此之外 ， 识别人眼的摄像头还具备强大的功能性 ， 比如当你看左侧后视镜时 ， 后视镜调节会自动切为调整左侧后视镜 ， 看向右侧后视镜时同理 ， 并且当驾驶员回头看时 ， 后风挡的遮阳帘会自动落下 。 如此看来这套人机系统的交互能力要比宝马的手势功能强很多 。
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当然最尖端的配置还有AR-HUD系统 ， 这套系统为辅助驾驶可视化带来了全新思路 ， 通过AR效果让辅助驾驶的信息在视觉上更具距离感 ， 同时可以将导航信息投射在视觉上10米的位置 ， 可以直观地告诉驾驶者下一步怎么走 。
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