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|救命钱没到，美国三大航空公司拟裁员近4万人


北京商报讯（采访人员 陶凤 汤艺甜）美国航空业真的快撑不住了 。 距离9月底的政府救助截止期限只剩一个月 ， 已经有达美航空、美国航空、美国联合航空三家公司表态 ， 将会采取自愿裁员的措施 ， 涉及总人数接近4万人 。 距离疫情在全球暴发已经过去了半年 ， 但直到现在 ， 病毒仍没有停下肆虐的脚步 ， 航空业原本期待的9月恢复也成了一纸空谈 。 达摩克利斯之剑早已落下 ， 企业们要做的只是让流血速度再慢一点 。
紧随美国航空的步伐 ， 美联航也抛出了裁员预警 。 当地时间9月2日 ， 美国联合航空表示 ， 由于航空旅行近期不见反弹 ， 联邦政府暂无意再次提供资金支持 ， 该公司将对其20%左右的员工进行停薪处理 ， 该决定将影响约1.6万名美联航员工 。
根据美联航的声明 ， 这些岗位大部分是停薪留职 ， 如果航空需求回升 ， 公司可能会召回这些员工 。 目前 ， 美联航向员工提供自愿离职方案 ， 鼓励员工辞职来减少裁员的人数 。 按照计划 ， 美联航将会裁减约6920名空乘、2850名飞行员、1400名管理人员、2010名机械师和2260名机场地勤 ， 但与飞行员的谈判仍在继续 ， 最终人数可能会有所减少 。
事实上 ， 对于裁员 ， 美联航早有准备 。 早在7月 ， 美联航就曾发出警告 ， 称可能会推出36000人的裁员计划 。 而如今裁员规模缩减的原因是数以千计的员工接受了自愿买断合同、提前退休计划以及其他形式的临时休假 。 根据安排 ， 美联航此次裁员最早将会从下个月开始 。
"新冠疫情对我们的影响比几乎任何专家所预测的都更深、持续时间更长 ， 在旅行需求如此低迷的环境中 ， 美联航无法继续提供远远超出实际需要的人员编制" ， 在声明中 ， 美联航这样解释面临的困境 。
这并非夸张 ， 国际航空运输协会1日公布的最新全球航运数据显示 ， 7月全球航空运输量按年下跌79.8% ， 其中国际运输跌92% 。
即便是在国内旅行放开后的9月 ， 美联航的航班数量也比一年前减少了63% 。 7月公布的二季度财报显示 ， 在截至6月30日的二季度 ， 美联航营收为14.8亿美元 ， 虽然高于市场预期的12.7亿美元 ， 但较去年同期的114亿美元深跌87% 。
在营收大跌的情况下 ， 美联航在二季度每天消耗4000万美元现金 ， 结果便是净亏损高达16.3亿美元 。 在发布财报时 ， 美联航承认 ， 今年二季度是公司自1994年至今历史中业绩最差的季度 。 对于业务及人员规模减少的情况 ， 北京商报采访人员联系了美联航方面 ， 不过截至发稿还未收到具体回复 。
"我们面临的严酷事实相当可怕" ， 美联航执行董事长奥斯卡·穆尼奥斯1日在接受专访时坦言 ， 美国航空业想要存活 ， 其劳动力成本需要减少一半 。
在美国航空业中 ， 美联航的裁员计划并不算瞩目 。 此前 ， 由于美国政府提供了250亿美元的救助资金 ， 在该项救助于9月30日到期之前 ， 航空运营商暂时不允许继续裁员 ， 但即使没有被解除劳动合同 ， 许多航空公司的员工也处于无薪或减薪休假的状态 。
8月25日 ， 美国航空已经表示 ， 由于新冠肺炎疫情大流行持续困扰航空旅行 ， 除非政府扩大对航空雇员薪资的援助 ， 否则将在10月裁员1.9万人 ， 届时整体规模将较疫情前减少4万人 。
而在美国航空前一天 ， 达美航空也无奈表示 ， 如果不能与工会达成一项成本削减协议 ， 将在10月不得不让1941名飞行员停薪休假 。 达美航空方面告诉北京商报采访人员 ， 公司并未进行任何非自愿裁员 ， 9万名员工中有超过1.7万名员工接受了自愿离职的待遇 。
"达美航空正通过降低运力、降低燃油费用和成本措施积极管理成本 ， 包括减少工作安排、员工自愿休假、停飞、整合设施 ， 以及削减几乎所有可自由支配的支出 。 "达美航空相关负责人提到 。
的确 ， 除了裁员之外 ， 目前各大航空公司都在寻求开源节流的办法 。 8月底 ， 美联航宣布永久取消美国境内的200美元机票改签费；此外 ， 从明年1月起 ， 取消当天候补航班费 ， 即如有空位 ， 允许乘客免费乘坐与他们预订的航班同一天起飞的其他航班 ， 以及取消高级会员当天改签航班的费用 。


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