流年梦|吃不起泡面，为啥物流越来越难赚到钱？，拿着两块钱一公里的运费
每天都面对着低迷的货运行价 ， 拿着两块钱一公里的运费 ， 不拉还有人拉 ， 为了生活继续 ， 只能什么货都拉 ， 再过段时间连泡面都吃不起了 ， 这是多少人的心声啊？
大多数人都把运价低的原因归结为车多货少 ， 车在多 ， 货源也再增多 ， 显然车多货少是不全面的 ， 更深层次细细看 ， 你会发现不是货少了 ， 而是个人散户的货源份额被瓜分了！
现在我国货运市场头部企业占有率不断扩大影响力 ， 营收能力也在不断提高！
随着物流互联网的加剧 ， 多个网络货运平台成为吸金大牛 ， 也就是我们经常用的找货平台！
他们夺走了货车司机的话语权和议价权！
现在大多数货车司机多为挂靠车辆司机 ， 业务需要从平台或者是信息站等第三方获取 ， 加上现在挂靠大量存在 ， 正常的运输经营关系遭到扭曲！
和正规的物流公司相比 ， 个人散户货车司机现金流不是很抗打 ， 无法适应货主要求的长时间账期 ， 大大削减了竞争力！
综上 ， 货车司机是把货物运输到目的地的主力 ， 却变成了整个货运行业的末端 ， 没有任何话语权 ， 只能接受极限逼近成本价的运费！
行情好时能跟着吃一两口 ， 不好时连汤都喝不到 ， 只好陷入互相压价的恶性循环！
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