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车前马后|新S级：见笑了

9月2日 ， 对于整个汽车行业来讲这似乎都算得上是意义非凡的一天 ， 毕竟作为整个汽车行业的先驱车型 ， 新一代S级正式迎来了自己的发布 。
在W222对D级车市场实现统治且左右了整个汽车行业设计语言7年时间后 ， 人们似乎也迫不及待的想一睹汽车行业"未来7年"走向 。
并且令所有消费者都不禁猜测的是 ， 在W222如此之多的盛誉以及如此之高的品质之下 ， 新一代S级究竟会以何种方式实现对自己的突破 。 而诸如此类的众多期待 ， 也几乎均将新一代S级捧至了风口浪尖之上 。
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尽管在发布之前 ， 一些列曝光都在告诉我们W223或许会成为"豪华"与"科技"相互冲突的一台矛盾体 ， 但作为豪华D级车的领头羊 ， 新一代S级还是被赋予了厚望 。
只不过从结果来看 ， 所谓的"自我超越"似乎仅是我们对新S级的 ， 一场幻想 。
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新S级 ， 三分惊艳 ， 七分失望
9月2日 ， 新一代S级正式迎来了发布 ， 从外观方面来看 ， 新车正如奔驰官方所描述的那样在向着年轻市场进发 。
扁平的大灯设计为其营造出了更具攻击性的前脸 ， 而全新的腰线以及隐藏式门把手的出现也为其带来了更为流畅的车身造型 。 但相应的 ， 这也几乎令新S级丧失了所有的气场 ， 而尾部方面倒三角的尾灯设计 ， 也同样为其引来了极大的争议 。
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只不过 ， 这并不意味着新S级在外观方面并无太多看点 ， 譬如全新的LED大灯在130万个微镜片的折射下 ， 实现了超260万像素的分辨率 。
而在远光灯模式下 ， 全新大灯光束的精准度也达到了W222的100倍 ， 并且值得注意的是 ， 新S级的大灯也可跟随导航系统 ， 实现随上下坡自动调节上下投射的功能 。
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内饰方面 ， 新车同样存在较大的争议 。 分体式大屏的加入以及大量物理按键的取消 ， 在一定程度上削减了新S级的豪华氛围 ， 但走向科技风的内饰为其所换来的 ， 则是AR-HUD头显、裸眼3D以及更为智能的第二代MBUX系统等等一系列堪称惊艳的科技性配置加入 。
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虽然说奔驰方面并未公布新S级的具体配置 ， 但作为一台豪华D级车而言 ， 大量的真皮包裹以及座椅通风、加热等等绝对不会缺席 。
而结合发布会现场的展车来看 ， 新车也配备了四区自动空调、包含31个扬声器以及8个谐波激励器的柏林之声4D环绕音响系统、与驾驶辅助系统整合的动态氛围灯 ， 以及后排正向安全气囊等尖端配置 。 无需质疑的是 ， 新S级在配置方面也再一次拿出了行业领先水平 。
车前马后|新S级：见笑了
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【车前马后|新S级：见笑了】动力系统方面 ， 燃油版本S级则彻底告别了四缸时代 ， S450、S500均将匹配3.0T直列6缸发动机 ， 并且也配有48V轻混系统 ， 传动系统方面新车所匹配的则是9AT变速箱 。
2021年 ， 新S级也将推出插电混动车型 ， 而除了3.0T直列6缸发动机以及插电混动这两套动力系统以外 ， 未来奔驰也将推出V12版本的迈巴赫S级 ， 在宝马即将舍弃V12以及奥迪早已别离W12的当下 ， V12也几乎成为了"濒危物种" 。
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