雪佛兰|通用别克和雪佛兰这两个品牌差距到底有多大
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内容概述：别克汽车全球销量 ， 雪佛兰品牌与产品特点 。 “中国的别克·世界的雪佛兰”在美系汽车爱好者中这句话流传甚广 ， 为什么这么说呢？原因主要为别克汽车的主战场是中国汽车市场 ， 在其本土（美国车市）虽然已经有明显提升 ， 但是市场占有率仍然是相当一般的 。
2019年别克全球销量为110万辆 ， 在华市场销量占比79% ， 美国市场销量占比19% ， 剩余主要在中东等地区 。 作为美国汽车知名品牌 ， 在美国的表现是不是惨了点呢？而且其中还有些车辆是返销到北美的哦 。 为什么别克汽车不受欢迎呢？
通用旗下的品牌众多 ， 但其中知名度较高 ， 而且符合北美用户需求的并不多 。 似乎只有雪佛兰品牌的索罗德与萨博班 ， GMC的皮卡与VAN ， 以及即将复产的悍马和跑车克尔维才是美国用户的偏好车型 。 然而别克汽车的知名车型就比较尴尬了 ， 轿车依靠前驱平台的君越君威很难打开市场 ， SUV的昂科威本就不够美系 ， 昂科旗只是足够大但性能与油耗也不够彪悍 。 剩下的GL8一度在美国禁售 。
重点是在普通代步车型中别克的价格不低且油耗也不低 ， 竞品日韩系车虽然综合品质低一些但是用车成本也要低 。 美国本土车市能选得起皮卡的用户很少关注此类车辆 ， 反之与皮卡无缘的用户则要最大化控制用车成本 。 别克汽车不上不下的定位很难获得认可 ， 所以只有依靠对外国品牌有特殊偏好的中国汽车市场用户才能“复生” 。 （对车辆品质普遍还不具备分析能力是外国品牌汽车热销的普遍原因之一）
雪佛兰的定位？雪首先需要说明雪佛兰的车标含义为“金领结” ， 车辆的形象气质与文化底蕴是不输别克的 。 而在车型规划方面肯定比别克在美国好混 ， 因为有大皮卡和豪越越野车；而且被称为美系国宝级跑车的克尔维特也属于雪佛兰旗下 ， 所以这个品牌的级别本就高于别克 。 但也正因为雪佛兰有比较稳定的人设 ， 那么在开拓的新市场中就得为生存艰难的品牌让路 。 于是在国内市场雪佛兰的定位被刻意拉低 ， 甚至产品线都没有别克完善；比如没有一台商务型气质的轿车 ， 同平台打造的汽车价格也总比别克选项更低 。
【雪佛兰|通用别克和雪佛兰这两个品牌差距到底有多大】
重中之重：选择合资品牌汽车的用户往往有种“低价车·品质低”的错误认知 ， 即使明知是同平台打造也肯定认为贵一些的更好 ， 虽然自己也说不出来有什么好 。 这种知识匮乏造成的品牌盲目崇拜被通用汽车分析的过于透彻了 ， 所以别克成为反超雪佛兰的热门品牌还不需要拉低价格定位 ， 久而久之则必然形成别克汽车更高级的品牌印象 。
总结：选择同平台的通用汽车 ， 比如探界者与昂科威、开拓者与昂科旗、迈锐宝与君越等；想要追求性价比100%应当选择雪佛兰 ， 除非对别克汽车的设计风格有偏好 ， 否则没有任何理由为不够纯粹的美系车买单——以满足美系汽车的情节 ， 对不对呢？
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