李想|李想再度当众爆粗口：“为什么不能是增程电动”？
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【李想|李想再度当众爆粗口：“为什么不能是增程电动”？】前些日子理想汽车在成都举办用户日活动 ， 全国各地车主共赴成都 。 也许是创业路过于艰辛 ， 也许是第一个用户日感慨万千 ， 李想在活动现场情绪颇为“激动” 。
首先李想问了大家一个问题：“所有开着理想ONE来到成都的车主们 ， 如果把你的车换成一辆纯电动 ， 你干不干？”第二个问题是：“我知道在座有非常多车主家里同时有燃油车也拥有理想ONE ， 现在你们家里的燃油车还开不开？”
在得到接连否认回答后 ， 李想似乎得到大家的肯定 ， 多年来的情绪积压似乎也到达了顶点：“我先说难听的话 ， ****一帮搞臭技术的 ， 天天冲我们** ， 什么增程电动是个落后的技术 ， 请问他们***搞出来屁技术了？让一群毫无用户思维 ， 完全不关心用户的这帮人 ， 天天的研究技术路线 ， ***什么技术路线啊？胡说八道！”
能理解 ， 创始人压力大 。 理想汽车这边号称3年内不会再推出新车 ， 结果刚上市半年就被质疑技术落后；那边大肆宣传自己没有里程焦虑 ， 结果不论是特斯拉还是蔚来都大程度改善充电问题 ， 里程不再焦虑；一直也没蹭上政策福利 ， 换谁谁不苦恼？
但其实从成立到现在 ， 理想汽车发展也算顺风顺水 。 2018年10月车和家发布智能电动车品牌“理想智造”；次年4月正式开启预定；今年5月 ， 创下了中外造车新势力全新车型最快交付10000辆纪录；前些日子又在美股敲钟上市 。 绝对算是新势力中波折较少的 。
要说最饱受争议的 ， 莫过于其宣称“增程式电动车” 。 其实最初大家对这个概念都不太熟悉 ， 对应也就不太能接受 。 简单来说 ， 就是有电充电、有油加油 。
但消费者似乎并不买账：“买增程式还不如买混动”；“买电动车就买特斯拉”；“增程式电动车只是过渡产品”；“不愿意花钱试水” ， 等一系列言论层出不穷 。
还有一个十分关键的问题 ， 在北京理想one是不能上新能源牌照的 。 北京新能源小客车指标是针对于纯电驱动小客车 ， 增程式电动汽车并不在范畴内 ， 故在北京地区购买理想ONE是需要有传统的燃油汽车指标 。
理想汽车当然也意识到了 ， 前些日子李想在北京举办活动上宣称：“既然都有发动机和电机 ， 上牌政策和混插完全相同 ， 增程式电动车已经没有必要单独存在了 ， 叫插混更合适 。 ”很明确 ， 李想是要弱化自己的增程 ， 向插混靠拢 ， 整个品牌宣传也是这个趋势 。
可是在用户日上 ， 李想对于插混只字不提 ， 反而选择了一种较于“直白”的方式为增程“正名” 。 前半年整个团队为插混做出的努力一夜间回到原点 ， 老板是在台上抒发了自己的情绪 ， 可公关团队又要重新做功课了 。
增程也好 ， 插混也罢 。 爆粗口当然也不等于真性情 ， 愤怒委屈并不能带来什么 。
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