蓝色星晨|家用充电桩有没有必要升级快充桩？
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快充桩一直都是纯电动车行业香饽饽的资源 ， 受纯电动车保有量剧增的影响 ， 公共直流快充桩的使用也变得饱和 ， 甚至“一充难求” 。 而有少数品牌选择了自建快充站的策略 ， 如特斯拉的超级充电桩、小鹏的超级充电站等 ， 不仅解决到用户找充电桩难的问题 ， 还在充电体验上给到用户不错的优越感 。
蔚来方面在充电体系上也有自己的一套 ， 除了随车附赠7kW家用充电桩 ， 品牌旗下还有换电站、移动充电车和超级充电桩等等 ， 在2019年蔚来还推出了20kW家用快充桩的方案 。
近日 ， 蔚来官方正式宣布 ， 20kW家用充电桩在8月31日正式对外发售 ， 对比早前在成都车展发布的第二代家用充电桩 ， 此次家用快充桩功率也由原来的7kW提升至20kW 。 官方表示其充电时长有望减少至慢充桩的1/3 ， 以100kWh电池包20-90%慢充需要10个小时充满为例 ， 换装20kW的直流充电桩后 ， 充电时间缩短至3.5小时 。
【蓝色星晨|家用充电桩有没有必要升级快充桩？】当然 ， 蔚来20kW快充桩是需要用户付费安装的（全新安装价格为1.68万） ， 而20kW直流充电桩需要380V三相电支持 ， 用户选购时还需确定自家车位是否具备三相电供电条件 。 另外7kW充电桩仍属于随车附赠的配置 ， 用户可以通过付费升级为20kW快充桩 。
不过也有人会疑问 ， 在实际用车中 ， 慢充相对较为安全 ， 而且接入的标准也更符合家用电网规格 ， 快充加入到家用充电桩行列 ， 是否又会带来一些潜在的问题呢？我们不妨来探讨一下 。
家用充电桩有必要安装快充吗？自建家用充电桩对纯电动车用户而言确实很香 ， 尤其是拥有私家车位的用户 ， 不仅不用担心充电桩被霸占的问题 ， 还可实现即停即充的用车体验 ， 且充电费用为居民用电标准（6毛一度左右） ， 充电费用还挺划算 。
目前主流的家用充电桩都是以7kW左右为主 ， 如按照此功率接入220V的电网 ， 通过导线的电流即为27.27A ， 选择的电线线路一般不低于4平方毫米 ， 这会对安装线路有更加严格的要求 。 不过好在多数用户使用家用充电桩的时间都在夜间用电低谷时段 ， 对于减少电网负荷而言其实有着更积极的一面 。 而家用充电桩充电时间慢、充电温和的特性 ， 一定程度上保证了家用充电桩的安全性 ， 对延长电池寿命也有帮助 。
当然 ， 在家用交流充电桩的基础上 ， 特斯拉很早就推出了三相电380V的直流家用充电桩配置 ， 充电功率峰值能达到24kW（实际为20kW） 。 不少人都会担心这类较大功率的直流充电桩会影响居民用电 ， 这也是不少老旧小区的物业公司所担忧的问题 。
近年来随着各地的电网改造升级 ， 不少小区都具备了供给汽车充电的条件 。 2015年国务院出台政策 ， 要求新建住宅建设充电设备或者预留建设充电桩的安装条件 。 这也说明目前大部分新建住宅区都已经为充电桩做好了建设规划 。
在用户比较关心的充电问题上 ， 纯电动车在充电的过程 ， 充电桩并不会一直保持大功率输出 。 以具备储能装置的充电桩为例 ， 当需要输出大功率时 ， 充电桩会从储能中获取一部分能量作为电能输出 ， 以降低整体的负荷 。 随着电池电量的饱和 ， 充电桩也会自动降低输出功率 ， 另外储能装置会在用电谷期补充电能 ， 间接降低电网的负荷 。
这样看来 ， 更高功率的快充接入小区电网 ， 也不会对电网产生太大的压力 ， 加上功率更高的直流充电桩自带储能技术 ， 在谷期储能也能做到削峰平谷的效果 ， 甚至在一些梯度用电的小区里还能降低充电的费用成本 。
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