环球车讯网|出自大厂，配四独立座椅，可载物741L，2.88万就能买的后驱车
近期 ， 代步车细分市场中有一款新车非常火 ， 起步2.88万、顶配也才3.88万的它 ， 已经成为超高性价比的代名词 ， 而这款车就是来自上汽通用五菱的宏光MINIEV 。 因为它亲民的价格以及五菱具有的号召力 ， 有不少消费者关注这款小车 ， 但作为一款代步车 ， 在笔者看来 ， 人们更应该关注的是它的具体产品力 。
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五菱宏光MINIEV身为主打城市通勤的交通工具 ， 我们除了关心它价格是否亲民、品质是否可靠外 ， 更应该关心的是这款车在上下班代步、出门买菜逛街 ， 亦或是城市近郊出游等实际用车场景下的表现 。 那宏光MINIEV在实际使用过程中的表现如何呢？咱们接着往下看：
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首先 ， 笔者认为一款合格的城市通勤车 ， 灵活好开是必须的产品力之一 。 因为在应对城市日常堵车场景 ， 以及街头小巷口等实际路况时 ， 一款灵活好开的汽车能够有很大的优势 。 毋庸置疑 ， 小巧的宏光MINIEV是一款灵活好开的小车 ， 因为它的车身长度还不到3米 ， 且车宽也不到1米5 ， 所以无论是街头小巷口还是拥堵的路口 ， 丝毫不会影响宏光MINIEV通过 ， 而且是轻松在其中穿行 。 不仅如此 ， 宏光MINIEV还采用了后置后驱的驱动方式 ， 以及极易操作的旋钮式换挡 ， 因此灵活好开正好就是宏光MINIEV的优势所在 。
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除灵活好开外 ， 代步车还需有足够用的空间 ， 譬如满足用户日常载人、买菜逛街后载物的需求 。 宏光MINIEV在这方面的表现 ， 同样能够满足用户的基本需求 。 载人方面 ， 宏光MINIEV采用2+2前后独立座椅设计 ， 前后乘员均拥有相对舒适且宽敞的乘坐空间 ， 足以满足日常出行需求 。 载物方面 ， 宏光MINIEV后备箱可提供相对合适的载物空间 ， 而当后排座椅放倒后 ， 更可获得十分宽敞的行李舱 ， 日常买菜购物所需空间足够（官方数据显示 ， 放倒后排座椅后 ， 最大可载物741L） 。
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当然 ， 既然是城市短途代步车 ， 那么续航能力以及补充能源的方式 ， 也是非常重要的方面 。 宏光MINIEV目前提供两种续航里程可选 ， 低配版车型为120公里 ， 高配版则为170公里 。 从数据来看虽然算不上优秀 ， 但在城市之中实现上下班通勤、近郊出行往返等仍旧是小菜一碟 。 显然 ， 只要不是远途出行 ， 宏光MINIEV都能够满足日常的城市内代步出行的需求 。
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补充能源方面 ， 宏光MINIEV也不像传统的电动汽车需要专用充电桩才可补充能源 。 五菱考虑到专用充电桩成本太高 ， 对于很多用户并不适用 ， 所以宏光MINIEV支持220V家用电源补充能源 。 随时随地 ， 只要有充电插板的地方 ， 就能够为宏光MINIEV补充电量 ， 既节约了成本又方便了用户 ， 堪称一举两得 。
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综合来看 ， 结合以上几点不难发现 ， 宏光MINIEV不仅是一款出自大厂品质有保障 ， 并且性价比很高的买菜车 ， 而且还是一款灵活好开、空间够用、续航足够、充电方便的代步车 。 在两三万的价格下 ， 宏光MINIEV能够具备以上几点优势 ， 在笔者看来已经非常符合一款城市代步车最佳形象 。 因此 ， 毫不夸张地说 ， 宏光MINIEV绝对是城市短途代步的最佳选择之一 。
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