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动力|十代索纳塔销量“火”了，却被“双标”泼了冷水


动力|十代索纳塔销量“火”了，却被“双标”泼了冷水
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连续三年销量大幅下滑 ， 主力车型陆续倒下 ， 北京现代陷入困境 ， 始终无法翻身 。 随着现代领动、ix35、悦动等主力车型销量的持续低迷 ， 北京现代推出十代索纳塔来“救市” 。 不曾想到 ， 十代索纳塔上市后就“火”了一把 。
据相关数据统计 ， 上市仅十天 ， 索纳塔就将7月份销量冲到了3304辆 。 与此前仅两位数的月销量相比 ， 7月份索纳塔销量可谓是暴涨 。 十代索纳塔也因此赢得了不少呼声 。
目前来看 ， 十代索纳塔销量上涨基本已成定局 ， 毕竟九代索纳塔2019年全年累计销量仅2416辆 ， 而今年上半年累计销量仅915辆 。 那这是否就意味着十代索纳塔已经成功了呢？
其实 ， 现在说十代索纳塔成功 ， 还有些为时过早 。 十代索纳塔上市还不足一个月 ， 剔除经销商铺货的因素之外 ， 7月份十代索纳塔的销量又将剩多少呢？或许只有厂家心里更清楚 。 消费者对于十代索纳塔的接受度究竟如何 ， 最少还要等两个月 ， 答案才能揭晓 。
而当网友们还在大肆宣传索纳塔7月份销量高涨时 ， 却被十代索纳塔的“双标”泼了盆冷水 。 日前 ， 有权威媒体对十代索纳塔进行拆解后 ， 发现国内十代索纳塔的后防撞梁竟是塑料的 ， 仅有40%的玻璃钢 。 而海外版索纳塔的后防撞梁却用的是钢防撞梁 。
同一款车型国内、海外版用料方面却被区别对待 ， 这的确做的有些不地道 。 说的直白一些 ， 这种明显的减配行为显然让消费者无法接受 。
此外 ， 有媒体曝光 ， 十代索纳塔新车用车没几天 ， 里程非常短 ， 就在轴承座连接处出现生锈的情况 。 提到自主品牌车型底盘严重生锈 ， 大部分人都会一脸的嫌弃 。 而对于身为合资品牌的北京现代 ， 新车才几天也发生生锈现象 ， 这能让消费者如何选择呢？
十代索纳塔之所以能吸引人的眼球 ， 是因为上市后给出了一个非常务实的价格 。 16.8万元的起售价就相比同级对手低了1万元 。 此外 ， 在配置方面 ， 十代索纳塔表现也比较不错 。 入门车型就给了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动安全配置 。
对于很多车型来讲 ， 大幅降价成为了自救的最后“杀手锏” 。 而十代索纳塔 ， 以远低于同级舵手的价格进行错位竞争 ， 将未来可能出现的价格水分先行挤掉 。 如不成功 ， 十代索纳塔已没有退路可走 。
虽然说索纳塔曾经也风光无限 ， 第八代索纳塔月销量曾一度逼近2万辆 ， 超越凯美瑞、雅阁 ， 成为非常热门的中级车 。 而至第九代索纳塔 ， 却败的一塌糊涂 ， 月销量仅两位数 ， 在中级车市场已名存实亡 。
而十代索纳塔的上市 ， 能否重拾旧时的辉煌？在很多人看来 ， 可能性不大 ， 单从北京现代品牌影响力上来看 ， 就注定了十代索纳塔在中级车市场或许不会掀起大的风浪 ， 而如今刚刚上市就爆出配置“双标”和品质问题 ， 也给你未来的销量蒙上了一层阴影 。
写在最后
虽然从产品售价到配置、车身尺寸、动力参数 ， 十代索纳塔在同级产品中比较有竞争优势 。 但在后防撞梁用料上却存在减配嫌疑 ， 这难免会使消费者的热情大减 。 而新车在质量方面又表现如何？还需要等待市场的检验 。 因此 ， 如果不着急用车的消费者 ， 建议还是等上一段时间再做选择 ， 毕竟谁都不希望被做“小白鼠” 。


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