叨哥说车|出自合资大牌，标配237马力+9AT，有君越还要帕萨特？，车长超5米
对于现阶段的美系车 ， 性价比高 ， 降幅大 ， 显然成为了真实写照 。 正是因为如此 ， 也吸引了不少消费者的关注 。 其中品牌销量相对主流的别克 ， 无疑成为了很多家庭的首选 。 今天就来和大家聊聊别克旗舰中级车君越 。 作为别克旗下的B+级代表 ， 自从上市以来 ， 就是作为同级别佼佼者和我们见面 。 那么整体产品力到底如何？是否值得我们为之入手呢？针对这两个问题 ， 不妨一起来看看吧！
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从君越的价格来看 ， 虽然官方指导价保持在22.98-28.98万元之间 ， 但以北京地区为例 ， 降幅基本为4万左右 。 652T精英型实际成交价为18万左右 ， 这么一来 ， 无疑很好凸显出君越的性价比 。 相比于帕萨特、迈腾之流更大的尺寸 ， 入门就配2.0T+9AT的硬件布局 ， 都算是自身的亮点所在 。
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自从改款以来 ， 君越的造型设计 ， 开始在时尚运动路线中越来越远 。 层次感分明的车身布局 ， 六边形镀铬进气格栅 ， 锐利的大灯组合 ， 营造出很强的大气运动氛围 。 说实话 ， 个人对于美系车的设计 ， 一直都持有称赞的态度 。 虽然对比老款 ， 少了几分稳重商务 ， 但质感更足 ， 且符合年轻消费者的审美眼光 ， 还是可以肯定的 。
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反观尾部造型 ， 和前脸起到了很好呼应效果 。 偏向于饱满的设计 ， 犀利的尾灯组合 ， 大尺寸镀铬装饰条横贯车尾 ， 下部双边共双出的镀铬排气 ， 可谓起到了很好点睛的效果 。 既有这类车型该有的气场 ， 同时也做到了和时尚运动共存 。
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车身尺寸上 ， 长宽高分别为5026*1866*1462mm ， 轴距为2905mm 。 通过这点分析 ， 就和迈腾 ， 帕萨特之流拉开了差距 。 作为现阶段上汽通用别克的旗舰之作 ， 主打错位竞争 ， 显然是自身的主导策略 。 线条修长大气毋庸置疑 ， 内部乘坐空间也做到了同级别占优 。
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身高172cm的体验者坐进后排 ， 腿部空间将近三拳 ， 头部四指的距离 ， 再加上质地柔软的座椅材质 ， 都很好保证了乘坐舒适性 。 虽然和同级别大多数车型一样 ， 后排中部存在凸起 ， 但可以容纳42码的鞋 ， 即便是坐满人的情况下 ， 也不会出现坐姿不舒服 ， 甚至憋屈的情况 。
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熟悉君越的朋友都知道 ， 内饰造型以及豪华感营造 ， 一直都是它的拿手好戏 。 以652T精英版本为例 ， 虽然是作为低配版本 ， 但论起档次和质感 ， 并不会让我们有挑剔的地方 。 类似环抱式的整体布局 ， 各个功能按键分布合理 ， 电子档把以及大面积软质材料包裹 ， 木纹装饰条加以搭配 ， 十分符合自身旗舰中级车的定位 。 纵观目前同等级别市场 ， 能够和君越比豪华的竞品 ， 并不多 。
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配置方面 ， 主副驾驶座安全气囊 ， 前排侧气囊 ， 前后排头部气囊 ， 胎压显示 ， 后驻车雷达 ， 定速巡航 ， 发动机启停技术 ， 可开启全景天窗 ， 无钥匙进入 ， 一键启动 ， 远程启动 ， 主动降噪 ， 车联网 ， LED远近光大灯 ， 自动空调 ， 车内PM2.5过滤装置等都为标配 。 家用不成问题 ， 且性价比高于帕萨特、迈腾 ， 成为了自身的真实写照 。 这也是为什么个人比较推荐精英版的主要原因 ， 排量保持一致的前提下 ， 配置也做到了物有所值 。
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