雷科技|电动自行车智能化就看它了，九号B80体验：坐上即启动( 三 )
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九号设计了一套悦耳且准确的音效 ， 车辆开启/锁定、开关自动巡航和放下/提起侧撑等场景都有不同提示音 ， 还有对应的多颜色提示灯 ， 不喜欢的话还可以在三套音效间切换 。 符合国标对车速提示音的要求 ， 也给驾驶体验添加点缀 ， 是值得整个行业学习的九号电动品牌标识 。 值得普通用户留意的是 ， 虽然经过加宽留出了不小空间 ， 九号B系列的脚踏区域并不适合用来放置较大型的货物 。 PP材料的车身好看然而坚硬度不太高 ， 如果货物棱角分明可能会留下不明显的永久痕迹 。
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我们还注意到了九号B系列的脚踏 ， 可以徒手安装 ， 阻尼和距离都设置得比较合理 ， 不用担心万一需要骑行时会消耗太多体力 。 不过 ， 这辆车宽大的坐垫明显是为提升骑乘体验设计 ， 蹬车体验就没有那么舒服了 。 至于续航能力 ， 由于九号B80提供了长达75km的标称续航 ， 因此短时间内还无法进行充分的多次测试 。 从至今近50km骑行体验来看 ， 续航里程和实际里程基本能够保持一致 。 充电时间的确不算短 ， 九号官方数据称完整充电时间在9小时以内 。瑕不掩瑜的智能先锋
外观设计和驾驶体验都做到上乘 ， 这是九号B系列应当做好的“基本功” 。 毕竟我们拿到的九号B80是一台官方售价4999元的中高端电动自行车 ， 应当满足对该价位产品的预期 。 超预期的部分 ， 在于九号独家的且不断升级的智能体验功能 ， 这会是九号电动打出差异化的最强手牌 。
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车身内置了名为“九号云盒”的智能模块 ， 通过2G网络独立进行通信 ， 能发送坐标、电量提醒、车辆状态等信息 。 因为是额外内置了电池 ， 所以主电池没电或取出之后也能承担通信和安全功能运作 ， 主电池平时会给智能模块内置电池进行充电 。 通过九号出行App ， 我可以将自己的九号B80与账号绑定 ， 并领取赠送的出行保险 。 还能进行解锁车辆、打开座桶、查看车辆信息、远程开关机、OTA升级等操作 ， 和许多的智能设备一样可高度定制化 。 骑行完成后 ， 还能查看车辆记录的路线和速度等信息 。
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难能可贵的是 ， 离开了联网能力和手机 ， 九号B80依然是一辆具备智能体验的电动自行车 。 四位数的密码锁功能 ， 输入过程反应灵敏；座椅有压力传感器 ， 正确坐上才能启动 ， 离开后可自动锁定；辅助推行不像其他产品那样 ， 一转动电门就有要冲出去的感觉 ， 而是给到轻微的刚刚好的辅助 ， 没有推动时尝试转电门则不会有反应 。 我本以为车灯需要通过为数不多的两个按键组合开启 ， 但摸索了半天也没有找到对应方式 ， 直到驶入立交桥下的阴暗处才明白 ， 它会根据车身内置的光线传感器自动开启关闭车灯 。 相比手动或定时开关 ， 九号B系列的车灯开启设计更安全 ， 避免了忘开或故意不开的隐患 。
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锁定后如果有人尝试推车 ， 车辆会声光报警并锁止后轮 ， 关机后向左转动龙头则会自动锁上龙头锁 。 与此同时 ， 绑定了车辆的手机App也会推送通知 ， 提示车辆被移动的报警信息 。 与之相对的 ， 启动车辆时需要多等待一会 ， 等到龙头锁解锁后才可正常启动 。体验心得·总结
九号B80体验下来 ， 雷科技感受到了一家新进入电动自行车市场还不到一年的厂商的诚意 。 在工业设计、车辆做工、驾乘体验、安全保障等基本项目上处于行业靠前水平 ， 还拿出了几乎没有对标产品的智能化体验 ， 在当下的市场比较难得 。
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