雷科技|电动自行车智能化就看它了，九号B80体验：坐上即启动( 二 )
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我们还拿到了三款九号B系列的配件 ， 目前预售阶段会赠送的后儿童座椅、电动自行车半盔 ， 以及需要单独购买的适用于九号B系列和C系列的前置车筐 。 后儿童座椅和前置车筐都可以有附带工具 ， 动手能力强的用户可自行安装 ， 完成后也没有明显超出原有车身长度 。
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前置车筐适用于多款车型的设想很好 ， 实际安装体验还需要改进：工具能用但谈不上称手 ， 说明书与九号B系列实际的螺丝和卡口位置对应不上 ， 需要拆除整个前置面板而卡口数量较多稍不注意可能会损坏 。 我们联系到九号的产品经理 ， 对方进行了诚恳回复：车架固定孔位与配件安装位置不一致已经改进 ， 塑料件卡扣数量多 ， 是保证长期复杂路况环境下保持塑料件不会异响的基础 。 建议在阳光下放置一会儿 ， 再进行拆解 。 雷科技建议普通消费者在线下门店安装配件 ， 也希望九号能尽快修正说明书中不明确的部分 。 或许可以在电动自行车出厂前就预装前置车筐的转换件 ， 省下拆面板的精力和损坏风险 ， 对用户体验对线下销售都是好事 。骑行体验简单且安全
即使入门级的九号B30C将价格下探到2600元以内 ， 九号B系列也没有在智能化驾乘特性上做“阉割” ， 而是完整保留了C系列上颇受好评的种种特性 ， 其中就包括NFC卡片启动 。 车辆启动不需要钥匙 ， 拿出NFC卡一刷就可立马骑走 ， 和九号创始人们喜欢的特斯拉一样方便 。
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你也不必担心NFC丢失、被复制会造成偷盗隐患 ， 经过我们的实际测试 ， 九号B系列的NFC卡片禁用后便无法开锁 。 卡片都经过数据加密 ， 即使可以被多款品牌的手机读取 ， 也只能模拟部分数据 ， 无法直接用来解锁车辆 。 NFC卡只是九号B系列多重开关机功能的一部分 ， 还有App/密码解锁、长按自定义键/离车自动/App锁车功能 。 最有价值的是利用手机蓝牙感应 ， 上车快速解锁的RideyGo!智能骑行系统 ， 省去了已经不算繁琐的开机流程 。
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九号B80的驾驶方式和大部分电动自行车一样 ， 转动右侧把手即可加速 ， 从起步到加速至25km/h的极速 ， 整个过程都反应较快但不会有很强的速度感 。 我认为这是更合适大众的加速表现 ， 速度感会让喜欢刺激的人血脉偾张 ， 却会令不熟悉不了解的人紧张甚至失控 。 九号B系列有自动定速巡航功能 ， 达到速度数秒后会开启 ， 并伴随灯光和音效提示 ， 捏刹车或转动电门都可退出 。 这是一个很聪明的设计 ， 比可能让人分神的自动巡航按钮更合适 。 车上配备了能量回收系统 ， 但不会让人在松开电门后感受到明显阻力 ， 线性减速体验正好 。
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（封闭路段行驶 ， 请勿模仿）14英寸的前后轮分别配备了双端K值减震和外置双端弹簧避震 ， 给这辆车提供了不错的滤震表现 ， 正规路面行驶时稳定自然 。 当然 ， 非要在坑洼路段前行的话 ， 还是会和绝大多数车辆一样避免不了颠簸 。
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九号B系列全系采用前碟后鼓刹车（顶配B110P为前后双碟刹） ， 带来了轻捏即减速重捏反应快的制动体验 ， 在25℃~30℃室外温度、25km/h的标称极速下 ， 双闸同时使用的制动距离在1.5米到2米之间 ， 让我有了一定的驾驶安全感 。 要注意 ， 急刹时一定要双手握闸并保持注意力 。
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