预警机|讲武谈兵｜超越“鹰眼”：后发国家如何研发舰载预警机( 三 )
雅克-44E固定翼舰载预警机的总体布局在一定程度上参考了美国E-2“鹰眼” ， 但是在具体细节上充分显示了雅科夫列夫设计局的独特风格 。比如 ， 雅克-44E的外形尺寸和最大飞行重量都要超过E-2“鹰眼” 。而且 ， 雅克-44E装备2台在当时颇为先进的桨扇发动机 ， 在体积与E-2“鹰眼”的T56-A-425涡桨发动机相当的情况下 ， 额定功率高达后者的2.5倍之多 。所以 ， 即便不使用弹射器 ， 雅克-44E也能够在“库兹涅佐夫”号这样的滑跃甲板航母上起飞 。此外 ， 雅克-44E的主翼是向上折叠的 ， 而且带有翼尖小翼设计 ， 而E-2“鹰眼”的主翼是向后折叠的 ， 没有翼尖小翼 。最有意思的在于 ， 雅克-44E支撑雷达罩的单臂翼梁还是可升降式的 ， 能够有效降低飞机高度 。所以 ， 对于很多媒体将雅克-44E称作“鹰眼斯基”的说法 ， 笔者并不赞同 。
苏联解体后 ， 俄罗斯海军无力继承如此庞大的苏联海军遗产 ， 航母最后只留下了“库兹涅佐夫”号一艘 ， 自然也没有能力继续完成雅克-44E固定翼舰载预警机的研发工作以及装备采购 。所以 ， 在内外皆无人支持的情况下 ， 雅科夫列夫设计局最终在1995年彻底冻结了雅克-44E固定翼舰载预警机项目 。之后 ， 俄罗斯海军只能依靠卡-31预警直升机来担负航母编队空中预警任务 。
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“雅克”-44预警机全尺寸模型 。后来者：可借鉴通用化之路
如今 ， 希望在固定翼舰载预警机领域有所建树的国家 ， 也是在大型航母建造发展上取得巨大成就的国家 。作为后来者 ， 美国与苏联固定翼舰载预警机的发展之路会带来很有价值的启示和借鉴 。
首先 ， 后来者国家想要研发一型像E-2“鹰眼”那样长寿且改进潜力巨大的固定翼舰载预警机 ， 就必须以全新的飞行平台为基础 ， 而不是选用现有成熟的陆基飞行平台 。当然 ， 考虑到航母舰载机所需的装备规模 ， 后来者国家肯定不会像美国海军装备那么多——仅E-2C一个型号 ， 美国海军就订购了多达166架 。
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中国已经研制了多款空中预警机 ， 为研制舰载预警机奠定了坚实基础 。图为珠海航展展示的空警-500预警机 。图片来源：谢瑞强 图所以 ， 如何在新研发平台的同时 ， 尽可能通过提升产量降低成本 ， 将是后来者国家必须要考虑的因素之一 。笔者认为 ， 可以采取的办法包括：发展出空军型 ， 由空军采购增加产量；或者像别里耶夫P-42那样利用这型通用平台发展出反潜巡逻机、空中加油机、搜索/救援机、通用运输机等型号 。
其次 ， E-2“鹰眼”和雅克-44E两者相比 ， 笔者更倾向于参考后者的设计布局 。借助于功率更大的发动机 ， 雅克-44E可以加长机身以增加内部空间 ， 布置更多的设备和人员 ， 而且实用升限更高、飞行速度更快 。特别是该机具备无弹射滑跃起飞的这一特殊能力 ， 除了可以部署在后来者国家的新一代大型弹射航母之外 ， 之前的滑跃航母也能搭载实用 。
最后 ， 利用后发优势 ， 后来者国家可以在新型固定翼舰载预警机上装备最先进的固定式三面阵有源相控阵雷达 ， 或者机械旋转双面阵双波段有源相控阵雷达 ， 从而全面超越美国海军最新的E-2D“先进鹰眼” 。
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