攻击直升机|讲武谈兵｜多款军用无人直升机亮相，高原作战有了新利器
9月22日 ， 第六届中国（北京）军事智能技术装备博览会在国家会议中心开幕 。在国内诸多防务展会纷纷取消或者推迟的大背景下 ， 本届中国（北京）军事智能技术装备博览会能够如期举行 ， 确实难能可贵 。虽然此次参展企业数量并不算多 ， 展会场馆面积也不算很大 ， 但是也出现了不少颇有亮点的展品 ， 让我们看到了我国军工研发单位的一些最新成就 。
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可用于高原作战的Z-5B/G无人直升机 。本文军博会展出的无人机照片由王若鸿拍摄 。海空哨兵：Z-5B/H舰载型无人直升机
随着无人机在现代诸军兵种中装备越来越普及 ， 其起降以及搭载平台已经从陆基、车载、机载向舰载型方向发展 ， 而目前应用最广泛的就是舰载型无人直升机 。在这方面 ， 欧美国家一开始走在前列 ， 最为著名的就是美国诺斯罗普·格鲁曼公司的MQ-8A/C“火力侦察兵”、瑞典萨伯公司的Skeldar V-150/200以及奥地利西贝尔公司的Camcoptor S-100无人直升机等型号 。
而对于我国军工研发单位来说 ， 在舰载型无人直升机领域的起步时间稍晚 ， 但是一开始的起点还是比较高的 。在本届中国（北京）军事智能技术装备博览会上 ， 我国军工研发单位就展出了最新研发的Z-5B/H舰载型无人直升机 ， 还专门赋予其一个响亮的绰号——“军舰鸟” 。
该机在原有的Z-5B陆基型无人直升机基础上改进而来 ， 采用重油发动机和电动鱼叉系统 ， 能够满足舰载适配性要求 ， 具有舰载自主起降、程控飞行、在线任务规划等功能；采用多余度控制技术 ， 有多种安全保护功能 。
通过搭载不同任务设备 ， Z-5B/H舰载型无人直升机可执行空中巡视、应急调查取证、搜索定位、舰船侦测识别、岛礁监控和轻小型应急物资抛投等任务 。可以说 ， 无论是在军用还是民用领域 ， Z-5B/H舰载型无人直升机都能够胜任各种任务类型 ， 堪称“多面手” 。
Z-5B/H舰载型无人直升机没有采用MQ-8A/C“火力侦察兵”那样改装有人直升机的研发模式 ， 而是采用了类似Skeldar V-150/200以及Camcoptor S-100的专用飞行平台研发模式 。所以 ， 该机可以根据舰载飞行甲板起降的要求进行改进 ， 特别是加装了电动鱼叉系统 ， 可以适应最高4级海况的使用要求 。而上述几种国外舰载型无人直升机都没有装备类似的系统 ， 起降适应能力相对较差 。
另外 ， Z-5B/H舰载型无人直升机的最大起飞重量为480千克 ， 介于MQ-8A/C“火力侦察兵”以及Skeldar V-150/200、Camcoptor S-100之间 ， 属于比较适合中型舰艇搭载的吨位级别 。MQ-8A的最大起飞重量为1157千克 ， 而MQ-8C更是提升到了2700千克 ， 虽然能够搭载更多的载荷以及更大型的设备 ， 但是对于舰载飞行甲板的起降要求也更高 。不过 ， 美国海军现役主力战舰多为排水量9000吨以上的“阿利·伯克”级宙斯盾驱逐舰 ， 其飞行甲板和机库面积能够满足MQ-8A/C“火力侦察兵”这样大型舰载型无人直升机的使用要求 。所以 ， 美国诺斯罗普·格鲁曼公司选择大型化的舰载型无人直升机设计思路 ， 对于美国海军来说是没有任何问题的 。
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Z-5B/H无人直升机可执行海上监视、岛礁监控等任务 。另一方面 ， 欧洲国家海军多数以中小型水面舰艇为主 ， 飞行甲板和机库面积较小 ， 而且还要兼顾有人直升机的起降和机库容纳空间 ， 所以只能选择小型化的舰载型无人直升机 。比如 ， Skeldar V-150的最大起飞重量为150千克 ， Camcoptor S-100的最大起飞重量为200千克 ， 即便是最大的Skeldar V-200也不过才235千克 。由于外形尺寸和起飞重量较小 ， 上述这几种舰载型无人直升机的载荷也十分有限 ， 最大也不超过50千克 。
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