汽车安全|塑料后防撞梁？十代索纳塔为了压低售价，连良心都不要了！塑料后防撞梁，你敢想？海外版本用高强度钢国内用塑料，是材料创新？汽车安全不以防撞梁为标准？但塑料防撞梁完全是"装饰"( 二 )
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同时 ， 在低速碰撞中 ， 后防撞梁也能避免撞击力全部直接作用在车身尾部 ， 降低对车体造成的损伤 ， 维修费用会因此大幅下降 。
目前 ， 世界上主流的高速碰撞试验主要都是针对车头和车侧 ， 而车尾仅仅低速碰撞 ， 也因此 ， 后防撞梁成了减配的重灾区 。 而国内消费者对汽车的关注 ， 更多的是停留在外观、内饰、动力方面 ， 在安全和车内环境健康方面关注则是甚少 。
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十代索纳塔采用塑料件作为后防撞梁 ， 实际上是对国内消费者关注的一种误判 ， 或许根本没想到这两年C-IASI、C-NCAP已经带领众多消费者开始重视汽车安全 。 在笔者认为 ， 十代索纳塔所采用的塑料后防撞梁 ， 完全就是一个看不见的"装饰件" 。
写到最后：作为北京现代的重磅车型 ， 第十代索纳塔可谓是担当起了韩系车在华复兴的重要角色 ， 凭借较高的"产品力"（看得见的配置和不错的颜值） ， 上市不到10天销量达到3000+辆 。
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不过 ， 从这一次的拆车真相来看 ， 你说第十代索纳塔做得不好吧 ， 门板内、车内的线束都做了包裹 ， 同时也没有用回收棉；你要说它做得好吧 ， 连后防撞都用塑料件、后排座椅连钢板都不舍得配备 。
看来 ， 第十代索纳塔也不是什么重磅旗舰 。 你们觉得呢？
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