江铃汽车|江铃皮卡喊出“长城之上”，上汽皮卡已经做到了这些( 二 )
二、上汽皮卡不做低质低价 ， 只做中高端
能够在澳新等国家树立高端形象 ， 不仅仅是在设计和气质上的领先 ， 更因为上汽皮卡采用的都是500强供应商 ， 达到澳洲五星安全标准 ， 成本高 ， 价格很难降下来 ， 相当于放弃了70%的低价市场 ， 只在中高端市场耕耘 ， 在这个市场的表现不错 ， 也受到行业用户的认可 。
遥想去年7月 ， 上汽T60汽油自动挡成为北京市场的爆款 ， 由于北京市场对自动挡车型庞大需求 ， 再加上邦奇自动变速箱需远渡重洋 ， 一度让上汽大通T60产能不足 ， 但是上汽皮卡秉承高品质的理念 ， 不惜成本 ， 在原来海运的基础上 ， 从法国空运回邦奇自动变速箱 。 通过该项事件让我们能够领略到上汽大通作为皮卡市场的新兴企业的魄力 ， 以用户高品质需求为核心的生产理念 。
三、江铃拿不到行业客户 ， 上汽大通异军突起
去年 ， 上千台的的军采大单 ， 江铃竞标不中 。 今年 ， 国家电网的行业大单 ， 各地也越来越不爱要江铃的车 ， 纷纷把橄榄枝抛给了上汽皮卡 。 行业内有人从宏观角度猜测也许与江铃定位“福特汽车在华合资企业”有关 。 但笔者从微观角度来看 ， 主要还是江铃此前产品谱系混乱 ， 产品定位不明确 ， 同时产品竞争力在大跨步的乘用化时代“掉了队” 。 而上汽皮卡 ， 却凭借更高的格调、更强的产品力和国际化的品质拿到了全年的军采大单 ， 是上汽皮卡服务国防体系的历史性突破 。
【江铃汽车|江铃皮卡喊出“长城之上”，上汽皮卡已经做到了这些】从皮卡行业来讲 ， 上汽大通出道三年 ， 至今在第五名左右徘徊 ， 还不算特别强大 。 但是 ， 上汽大通的宽体轻客细分市场 ， 已经超过江铃 。 皮卡行业可以再给上汽大通五年时间 。 五年之后 ， 上汽皮卡能不能超过江铃呢？让我们拭目以待！
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